[實(shí)用新型]適用于梯道上的自行車推車斜槽

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720032148.2
• 申請(qǐng)日: 2017-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN206397010U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李飛燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院
• 主分類號(hào): E04F11/02
• 分類號(hào): E04F11/02
• 代理公司: 廈門律嘉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)35225
• 代理人: 溫潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及市政道路技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種適用于梯道上的自行車推車斜槽。

背景技術(shù)

城市人行天橋、人行地道等過街設(shè)施都需要解決自行車推車問題。傳統(tǒng)解決方法是在梯道上增設(shè)40cm寬的推車斜道,這樣會(huì)增大梯道總寬度,一定程度上增加工程造價(jià),當(dāng)周邊場(chǎng)地空間不夠時(shí),往往無法實(shí)施。因此有必要研究一種施工方便、節(jié)省空間且較為經(jīng)濟(jì)的方式來解決人行天橋、人行地道中梯道的推車問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于梯道上的自行車推車斜槽，應(yīng)用于城市人行天橋、人行地道的梯道中，施工方便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

適用于梯道上的自行車推車斜槽，單邊或雙邊設(shè)置于梯道的上、下平臺(tái)之間的第一個(gè)踏步和最后一個(gè)踏步之間，其包括鋼制斜槽、若干預(yù)埋件及連接件，所述的鋼制斜槽一端設(shè)于第一踏步上方，另一端設(shè)于最后一個(gè)踏步上方，所述的鋼制斜槽的上方與第一踏步上方的上平臺(tái)同一平面平行設(shè)置；所述的預(yù)埋件設(shè)于踏步內(nèi)，第一個(gè)踏步及最后一個(gè)踏步內(nèi)設(shè)置預(yù)埋件，中間位置間隔0～3個(gè)踏步設(shè)置一個(gè)預(yù)埋件；所述的連接件設(shè)置于預(yù)埋件及鋼制斜槽之間，連接預(yù)埋件及鋼制斜槽。

其中，所述的鋼制斜槽為熱軋普通槽鋼，熱軋普通槽鋼的凹形開口朝上安裝在梯道上。

進(jìn)一步地，所述的連接件橫截面為三角形或梯形。

其中，所述的預(yù)埋件包括錨板和若干錨筋，錨筋垂直焊接在錨板底端。

其中，所述的鋼制斜槽中心線距離梯道邊緣內(nèi)側(cè)距離為100～150mm。

由于采用了上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型可以解決人行天橋、人行地道的梯道上中自行車的推車問題，相比于設(shè)置推車斜道，能有效節(jié)省空間，施工方便，一定程度上減少工程造價(jià)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的俯視示意圖。

圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的橫斷面示意圖。

圖4是鋼制斜槽橫斷面示意圖。

圖5是連接件示意圖。

圖6是另一種連接件示意圖。

圖7是連接件與鋼制斜槽連接示意圖。

圖8是預(yù)埋件立體示意圖。

主要組件符號(hào)說明：1'：上平臺(tái)，2'：下平臺(tái)，3'：踏步，1：鋼制斜槽，2：預(yù)埋件，21：錨板，22：錨筋，3：連接件。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

如圖1～2所示，本實(shí)用新型公開了適用于梯道上的自行車推車斜槽，單邊或雙邊設(shè)置于梯道的上平臺(tái)1'及下平臺(tái)2'之間。位于第一個(gè)踏步3'和最后一個(gè)踏步3'之間。

如圖3所示，本實(shí)用新型推車斜槽包括鋼制斜槽1、若干預(yù)埋件2及連接件3。鋼制斜槽1一端設(shè)于第一踏步3'上方，另一端設(shè)于最后一個(gè)踏步3'上方。鋼制斜槽1的上方與第一踏步3'上方的上平臺(tái)1'同一平面平行設(shè)置，實(shí)現(xiàn)鋼制斜槽1與上平臺(tái)1'的平滑過渡。如圖4所示，鋼制斜槽1采用熱軋普通槽鋼，熱軋普通槽鋼的凹形開口朝上安裝在梯道上。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查城市道路上常用的自行車（包括通勤車和山地車）輪胎最大寬度在2.0英寸（5.3cm）左右，車把最大寬度在64cm左右，輪胎在鋼制斜槽1內(nèi)推行時(shí)，鋼制斜槽1的內(nèi)側(cè)凈寬度應(yīng)比輪胎寬度略寬，因此選用12#熱軋普通槽鋼，12#熱軋普通槽鋼的尺寸詳見表1。鋼制斜槽1中心線距離梯道邊緣內(nèi)側(cè)距離S為100～150mm。

如圖8所示，預(yù)埋件2包括錨板21和若干錨筋22，錨筋22垂直焊接在錨板21底端。錨板21可選用Q235鋼板，錨筋22可采用普通熱軋鋼筋。錨筋22和錨板21采用T形焊接。預(yù)埋件2設(shè)于踏步3'內(nèi)，第一個(gè)踏步3'及最后一個(gè)踏步3'內(nèi)設(shè)置預(yù)埋件2，中間位置間隔（0～3）個(gè)踏步3'設(shè)置一個(gè)預(yù)埋件2。

如圖5所示，連接件3橫截面為三角形。連接件3可選用Q235鋼板，鋼板厚度為16mm，連接件3兩直角邊尺寸與踏步寬L和踏步高H尺寸相同。如圖6所示，另一實(shí)施例中連接件3橫截面為梯形。梯形的下底長等于踏步高H，梯形的高L₁小于踏步寬度L。連接件3設(shè)置于預(yù)埋件2及鋼制斜槽1之間，連接預(yù)埋件2及鋼制斜槽1。如圖7所示，連接件3與鋼制斜槽1的連接采用T形角焊縫進(jìn)行焊接。