[實用新型]一種公路路基

有效

• 申請號: 201720031963.7
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN206512541U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 徐智棋;趙向陽;王春霞;朱曉珂;張德印;李慧;李瑞敏;吉冠勇;李征;劉甲欣;王靜;邵紀華
• 申請（專利權）人: 徐智棋;臺州市隆鑫智能網絡工程有限公司;趙向陽;王春霞;張德印;李慧;李征;王濤
• 主分類號: E01C3/06
• 分類號: E01C3/06;E01C11/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于道路工程技術領域，具體涉及一種公路路基。

背景技術

隨著社會的快速發展，車輛越來越多，車流量比之前大大增加了不少，而且貨車的承載重量也越來越大，超載車輛也在不斷碾壓，造成很多路面都不堪重負，提前結束了生命。無論是水泥路面還是瀝青路面，在鋪設時都需要注意到方方面面，其中尤為重要的問題是路基，一個穩固的路基是一條路一切的基礎?，F在的路基受到雨、水、地質等各方面的影響嚴重，導致抗壓能力都在每年衰減，而且抗壓能力也不能達到社會高速發展的需要。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的不足而提供了一種公路路基，該結構增強路基承載力和抵抗變形能力的同時，阻斷了潛在滑動面的形成，對公路上車輛行駛造成的振動具有良好減震隔振效果，有效地降低公路振動對沿線周邊環境造成的影響，且施工成本低。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案如下：

本實用新型提供了一種公路路基，它包括自上而下依次設置的路面結構層、減震層、基礎層和基礎底層；路面結構層自上而下為耐磨層、瀝青層和水泥混凝土層；所述減震層為橡膠顆?；旌贤翆?；所述基礎層由夯土層和夯土層內設置的加強筋組成，加強筋由橫向的拉絲和縱向的拉絲垂直編制而成；所述基礎底層自上而下為砂礫石層和粘土層。

根據上述的公路路基，所述路面結構層的表面開設有排水孔。

根據上述的公路路基，垂直于公路路基的走向上在所述砂礫石層中設有通風管。

根據上述的公路路基，橡膠顆粒混合土層的上下表面均布有防水層。

與現有技術相比，本實用新型取得的有益效果：

1. 本實用新型結構包括自上而下依次設置的路面結構層、減震層、基礎層和基礎底層；路面結構層自上而下為耐磨層、瀝青層和水泥混凝土層；所述減震層為橡膠顆?；旌贤翆樱凰龌A層由夯土層和夯土層內設置的加強筋組成，加強筋由橫向的拉絲和縱向的拉絲垂直編制而成；所述基礎底層自上而下為砂礫石層和粘土層；該結構中的耐磨層增加了路面的耐磨性能，起到了防滑效果；減震層的設置增強路基承載力和抵抗變形的能力；加強筋的設計增加了基礎層的穩定性。

2. 本實用新型結構中所述路面結構層的表面開設有排水孔，排水孔有助于排除路面積水；垂直于公路路基的走向上在所述砂礫石層中設有通風管，通風管的設計增加了路基的排濕性，延長了路基的使用壽命；橡膠顆?；旌贤翆拥纳舷卤砻婢加蟹浪畬樱浪畬拥脑O計防止路基內部受到水浸潤浸害。

3. 本實用新型結構簡單、設計合理，增加了路基的穩定性和抗震性，延長了路基的使用壽命，施工成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

參照圖1所示，本實用新型提供了一種公路路基，它包括自上而下依次設置的路面結構層1、減震層2、基礎層3和基礎底層4，路面結構層1的表面開設有排水孔5；路面結構層1自上而下為耐磨層11、瀝青層12和水泥混凝土層13；所述減震層2為橡膠顆粒混合土層，橡膠顆粒混合土層的上下表面均布有防水層21；所述基礎層3由夯土層31和夯土層內設置的加強筋32組成，加強筋32由橫向的拉絲和縱向的拉絲垂直編制而成；所述基礎底層4自上而下為砂礫石層41和粘土層42；垂直于公路路基的走向上在所述砂礫石層41中設有通風管6。