[實用新型]車用空調

有效

• 申請號: 201720031961.8
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN206695451U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 徐明照
• 申請（專利權）人: 上海金翅鵬實業有限公司
• 主分類號: F25B41/00
• 分類號: F25B41/00;F25B41/04
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司31227
• 代理人: 王一琦

技術領域

本實用新型涉及一種車用空調，尤其涉及一種車用空調及其連接管路，屬于車用空調技術領域。

背景技術

車用空調使用最多的金屬材料是銅。隨著市場競爭日趨激烈，降低成本，將是車用空調企業必須面對的現實情況；現有的車用空調，壓縮機低速運行時制冷劑流速比較低，不利于換熱器和連接管路內壁的冷凍油膜回流到壓縮機，導致壓縮機內潤滑狀況不佳；此外，現在的車用空調，為了加大制熱模式下車內換熱器的冷媒流量，往往在空調總裝的時候需要在車內換熱器與膨脹閥管路之前設置一條輔助換熱管路，同時配備單向閥，導致總裝工藝較為復雜，同時單向閥的設置也容易導致壓縮機回油不暢。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種全新的車用空調連接管路，采用鋁制管路，降低潤滑油與管壁之間的摩擦阻力，改善壓縮機低速運行時的潤滑狀況；將輔助換熱管路與室內換熱器集成一體式，提高產品的集成度，降低總裝難度，同時去除輔助換熱管路上的單向閥，進一步提升潤滑油的回油劉暢性，同時降低成本。

本實用新型采取以下技術方案：

一種車用空調連接管路，包括壓縮機、車內換熱器、車外換熱器；壓縮機排氣管路、回氣管路以及兩個換熱器之間的連接管路均采用鋁管；車內換熱器集成輔助換熱管路，所述輔助換熱管路不設置單向閥。

進一步的，所述輔助換熱管路臂車內換熱器管路的直徑小。

一種車用空調，采用上述的車用空調連接管路，包括雙向膨脹閥、四通閥、氣液分離器，所述氣液分離器與四通閥之間設置感溫包，所述感溫包與雙向膨脹閥電連接。

進一步的，還包括視液鏡，干燥過濾器，所述視液鏡與干燥過濾器設置在雙向膨脹閥與車外換熱器之間。

本實用新型的有益效果在于：

1)采用鋁制管路，降低潤滑油與管壁之間的摩擦阻力，改善壓縮機低速運行時的潤滑狀況；

2)將輔助換熱管路與室內換熱器集成一體式，提高產品的集成度，降低總裝難度，同時去除輔助換熱管路上的單向閥，進一步提升潤滑油的回油劉暢性，同時降低成本。

3)空調壓縮機低速運行時，由于鋁管內壁氧化后，形成的氧化鋁，與冷凍油之間附著力比銅低，使用鋁管作為連接管路，能促進冷凍油回流到壓縮機。在滿足車用空調基本的換熱要求的前提下，逐步使用鋁管作為連接管，達到部分替代銅管，降低了成本。

附圖說明

圖1是現有技術的車用空調及其連接管路的連接結構示意圖。

圖2是本實用新型車用空調及其連接管路的連接結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。

參見圖2，一種車用空調連接管路，包括壓縮機、車內換熱器、車外換熱器；壓縮機排氣管路、回氣管路以及兩個換熱器之間的連接管路均采用鋁管；車內換熱器集成輔助換熱管路，所述輔助換熱管路不設置單向閥。

參見圖2，所述輔助換熱管路臂車內換熱器管路的直徑小。

一種車用空調，采用上述的車用空調連接管路，包括雙向膨脹閥、四通閥、氣液分離器，所述氣液分離器與四通閥之間設置感溫包，所述感溫包與雙向膨脹閥電連接。

車用空調還包括視液鏡，干燥過濾器，所述視液鏡與干燥過濾器設置在雙向膨脹閥與車外換熱器之間。

本實用新型通過改進蒸發器管路，見圖2，可以簡化空調結構，改善壓縮機低速運行時的潤滑狀況?？照{壓縮機低速運行時，制冷劑流速比較低，不利于換熱器和連接管路內壁的冷凍油膜回流到壓縮機。由于鋁管內壁氧化后，形成的氧化鋁，與冷凍油之間附著力比銅低，使用鋁管作為連接管路，能促進冷凍油回流到壓縮機。在滿足車用空調基本的換熱要求的前提下，逐步使用鋁管作為連接管，達到部分替代銅管；此外，將輔助換熱管路與室內換熱器集成一體式，提高產品的集成度，降低總裝難度，同時去除輔助換熱管路上的單向閥，進一步提升潤滑油的回油劉暢性，同時降低成本。

本實用新型在不降低空調性能的前提下，使用鋁管作為連接管，制冷劑在冷凝器、蒸發器及輔助器件內流動，制冷劑在冷凝器內與外界換熱，制冷劑在蒸發器內與車內空氣換熱。