[實用新型]一種電池組

有效

• 申請號: 201720031155.0
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN206451743U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 李敬;張萬佳;曹建華
• 申請（專利權）人: 青島清陽能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/04
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司44247
• 代理人: 胡朝陽,尹彥

技術領域

本實用新型涉及電池生產制造技術領域，更具體地說是涉及一種電池組。

背景技術

現有技術中的電池組一般是將多個電池模塊直接連接在一起后，再焊接在箱體上的支架上，使用壓條壓緊，這種安裝方式比較繁瑣，不方便，穩定性稍差，并且維修時不方便。另外，箱體上的支架和壓條材質為冷軋鋼板，比較沉重，如果將電池組裝在電動汽車上，電池組太重，會降低電動汽車的行駛里程。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種電池組，可以單獨將每個電芯模塊很方便的固定在支架上，而且增加了每個電芯模塊固定在支架上的穩定性。

本實用新型的技術方案為： 一種電池組，包括支架和設置于所述支架上的多個電芯模塊，所述支架上設置有多個卡槽，所述多個卡槽呈網格狀分布，所述多個電芯模塊對應放置在所述多個卡槽內，且每個電芯模塊與支架固定連接。

每個電芯模塊包括正極支架、負極支架和多個電芯，所述正極支架與所述負極支架相對的內側面上分別設置有多個容置腔，所述多個電芯對應放置于所述多個容置腔內，所述正極支架和所述負極支架的頂面設置有多個第一減重槽，所述正極支架與所述負極支架相對的內側面上設置有多個第二減重槽。

所述正極支架內側面上的多個容置腔貫穿該正極支架，所述負極支架內側面上的多個容置腔貫穿該負極支架。

所述多個電芯之間繞接有加熱膜。

所述加熱膜以來回折返方式繞接。

所述支架采用塑料制成。

本實用新型提出的電池組，通過將多個電芯模塊對應放置于在呈網格狀分布的多個卡槽內，每個電芯模塊與支架固定連接，使得可以單獨將每個電芯模塊很方便的固定在支架上，而且增加了每個電芯模塊固定在支架上的穩定性，電芯模塊受到碰撞也不易分開；相鄰兩個電芯模塊支架也很好的隔開了，增加了該電池組的安全性；在正極支架和負極支架的頂面設置有多個第一減重槽，在正極支架與負極支架相對的內側面上設置有多個第二減重槽，減輕了電池組的重量；另外，正極支架內側面上的多個容置腔貫穿該正極支架，負極支架內側面上的多個容置腔貫穿該負極支架，提高電池組的散熱性能以及進一步減輕電池組的重量。

附圖說明

圖1為本使用新型電池組的結構示意圖；

圖2為本使用新型電芯模塊的結構圖；

圖3為本使用新型正極支架和負極支架的結構圖；

圖4為本使用新型中多個電芯之間繞接有加熱膜的示意圖；

圖5為本使用新型中加熱膜的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1，本實用新型提出的電池組，包括支架10和設置于支架10上的多個電芯模塊20，支架10上設置有多個卡槽11，多個卡槽11呈網格狀分布，多個電芯模塊20對應放置于在該多個卡槽11內，且每個電芯模塊20與支架10固定連接，這樣可以單獨將每個電芯模塊很方便的固定在支架上，而且增加了每個電芯模塊固定在支架上的穩定性，電芯模塊受到碰撞也不易分開，同時維修時拆裝比較方便；另外，相鄰兩個電芯模塊被支架很好的隔開了，增加了該電池組的安全性。

支架采用塑料制成，減輕了電池組的重量。

如圖2，每個電芯模塊包括負極支架21、正極支架22和多個電芯23，電芯23為圓柱形，負極支架21和正極支架22結構相同。如圖3，正極支架與負極支架相對的內側面上分別設置有多個容置腔24，多個電芯對應放置于多個容置腔內。

結合圖1和圖3，電芯模塊20通過螺釘固定在支架10上。本實施例中正極支架、負極支架的兩側均設置有掛耳29，掛耳29上設置有螺釘過孔，支架10上設置有螺紋盲孔12，電芯模塊20放置在卡槽11內時，螺釘與掛耳29上的螺釘過孔、支架10上的螺紋盲孔11配合將電芯模塊20固定在支架10上。

如圖3，為了減輕電池組的重量，電芯模塊的正極支架和負極支架的頂面設置有多個第一減重槽26，電芯模塊的正極支架與負極支架相對的內側面上設置有多個第二減重槽27。本實施例中第一減重槽26數量為兩個，第二減重槽27數量為四個。將電池組裝在電動汽車上，可以增加電動汽車的行駛里程。

為了提高電池組的散熱性能以及進一步減輕電池組的重量，正極支架內側面上的多個容置腔24貫穿該正極支架，負極支架內側面上的多個容置腔24貫穿該負極支架。