[實用新型]一種飛機骨架的組裝工裝

有效

• 申請號: 201720030519.3
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN206764623U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 徐素格
• 申請（專利權）人: 石家莊中航賽斯納飛機有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及飛機裝配技術領域，尤其是一種飛機骨架的組裝工裝。

背景技術

飛機制造過程中，較大體積配件的組裝需要使用到組裝工裝，通過組裝工裝的輔助，實現精確定位、連接。中國實用新型專利CN 203863339U公開了一種飛機組裝工裝，其轉配型架可以靈活轉動，提高了轉配效率。但是，這種型架對于配件的固定不夠穩定，在長時間安裝或者旋轉過程中容易出現配件的錯位。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種飛機骨架的組裝工裝，能夠解決現有技術的不足，提高了型架對于配件的固定穩定性。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

一種飛機骨架的組裝工裝，包括支撐腳，支撐腳頂部軸接有支撐架，支撐架上固定有型架，所述型架中部設置有定位銷，型架的頂部和底部分別設置有夾持爪；定位銷包括固定在型架上的定位板，定位板外側面固定有螺紋套，螺紋套內連接有銷體，銷體的頂部設置有橡膠套，橡膠套內部設置有第一彈簧片，銷體的外側設置有第二彈簧片，第二彈簧片的頂部設置有第一橡膠阻尼塊，橡膠套與第二彈簧片之間連接有第一連桿；夾持爪包括固定在型架上的旋轉軸，旋轉軸端部設置有固定螺母，通過鎖緊固定螺母實現旋轉軸與型架的固定，旋轉軸上安裝有弧形爪體，弧形爪體與型架之間連接有扭簧，弧形爪體的內側設置有橡膠緩沖層，弧形爪體的頂部設置有第二橡膠阻尼塊。

作為優選，所述第一連桿的兩端設置有橡膠連接體。

作為優選，所述第二橡膠阻尼塊內設置有加固板，加固板與第二橡膠阻尼塊的底面之間設置有緩沖腔，緩沖腔內充滿液壓油。

采用上述技術方案所帶來的有益效果在于：本實用新型通過改進型架的夾持結構，提高了型架對于配件的夾持穩定性。定位銷用來與配件上的鉚釘孔進行配合定位，橡膠套插入鉚釘孔后受到擠壓力，第一彈簧片形變彎曲，帶動橡膠套向外形變，第二彈簧片支撐著第一橡膠阻尼塊，對鉚釘孔施加摩擦力，橡膠套的形變通過第一連桿可以提高第一橡膠阻尼塊對于鉚釘孔的摩擦力。兩個夾持爪對配件進行夾持固定，橡膠緩沖層可以避免夾持爪對于配件的磕碰損傷，第二橡膠阻尼塊用來接觸配件，對配件進行夾持。橡膠連接體可以減少定位銷整體受到的剛性形變力。緩沖腔可以避免旋轉過程中產生的振動使第二橡膠阻尼塊和配件之間產生的相對位移。

附圖說明

圖1是本實用新型一個具體實施方式的結構圖。

圖2是本實用新型一個具體實施方式中定位銷的結構圖。

圖3是本實用新型一個具體實施方式中夾持爪的結構圖。

圖4是本實用新型一個具體實施方式中第二連桿連接關系的結構圖。

圖5是本實用新型一個具體實施方式中第二橡膠阻尼塊的結構圖。

圖中：1、支撐腳；2、支撐架；3、型架；4、定位銷；5、夾持爪；6、定位板；7、螺紋套；8、銷體；9、橡膠套；10、第一彈簧片；11、第二彈簧片；12、第一橡膠阻尼塊；13、第一連桿；14、旋轉軸；15、弧形爪體；16、扭簧；17、橡膠緩沖層；18、第二橡膠阻尼塊；19、橡膠連接體；20、加固板；21、緩沖腔；22、固定螺母；23、連接端；24、芯柱；25、第二連桿；26、第三橡膠阻尼層。

具體實施方式

本實用新型中使用到的標準零件均可以從市場上購買，異形件根據說明書的和附圖的記載均可以進行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現有技術中成熟的螺栓、鉚釘、焊接、粘貼等常規手段，在此不再詳述。