[實用新型]一種軟管制造機

有效

• 申請號: 201720030089.5
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN206579166U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 朱明星
• 申請（專利權）人: 先富斯技術（武漢）有限公司
• 主分類號: B29D23/18
• 分類號: B29D23/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件制造的技術領域，具體涉及一種軟管制造機。

背景技術

現有技術中，如圖1，在繞制軟管時采用8F8R(8段平面和8段圓，直徑D3≠直徑D4)芯棒3′，而且軟管是帶料在芯棒3′上包絡而成，所以芯棒3′的形狀決定軟管的形狀，也就是說之前現有的軟管橫截面的形狀是8F8R的，而當汽車發動機啟動后排氣系統內的波紋管會隨著發動機的振動而伸縮，在伸縮的同時由于材料間的滑動摩擦而產生噪音并且隨著發動機溫度的不斷升高波紋管及其內部的軟管會產生變形進而使噪音越下越大。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供了一種軟管制造機，以解決現有軟管因滑動摩擦力大導致噪音大等缺陷。

為實現上述目的，本實用新型之一種軟管制造機，包括輸送料帶的一送料機構、將所述料帶壓制成預成型料帶的一預成型機構和一軟管繞制機構，所述軟管繞制機構包括一芯棒和分別設置于所述芯棒的上下左右的一第三壓力輪、一第一壓力輪、一第四壓力輪和一第二壓力輪，一導引輪位于所述預成型機構和所述軟管繞制機構之間且與所述芯棒配合將所述預成型料帶送入所述第一壓力輪，所述芯棒的橫截面的外輪廓由八段第一圓弧和八段第二圓弧交叉組成，所述第一圓弧的半徑小于所述第二圓弧的半徑，每一所述第一圓弧對應的圓心角和每一所述第二圓弧對應的圓心角相等。

優選的，所述芯棒為中空結構。

優選的，所述芯棒連接一轉動結構，一電動機通過一傳動皮帶與所述轉動結構連接。

優選的，所述第一壓力輪、所述第二壓力輪、所述第三壓力輪和所述第四壓力輪在前后方向上相互錯開。

優選的，所述第一壓力輪、所述第二壓力輪、所述第三壓力輪和所述第四壓力輪均具有一基座、一主體以及連接所述基座與所述主體的一壓制部，所述壓制部包括一基底和位于所述基底相對兩端的一左側壁和一右側壁，所述左側壁連接所述主體，所述右側壁連接所述基座，所述基底的半徑小于所述基座和所述主體的半徑，所述右側壁與所述基底的連接處為一第一倒角圓弧。

優選的，所述右側壁與所述基座的連接處為一第二倒角圓弧，且第一倒角圓弧的半徑小于所述第二倒角圓弧的半徑。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果是：本實用新型的一種軟管制造機，所述芯棒的橫截面的外輪廓由八段第一圓弧和八段第二圓弧交叉組成，且所述第一圓弧的半徑小于所述第二圓弧的半徑，所述第一圓弧與所述第二圓弧的連接最大化減小了過渡棱角錯位產生的摩擦，從而有效的降低了因摩擦產生的噪音。

附圖說明

圖1中(a)是現有技術中芯棒的橫截面示意圖，(b)是現有技術中芯棒的側視圖；

圖2是本實用新型一種軟管制造機的整體結構示意圖；

圖3中(a)是圖2中芯棒的橫截面示意圖，(b)是圖2中芯棒的縱截面示意圖；

圖4中(a)是圖2中第一壓力輪主視圖，(b)是本圖(a)中A-A向截面示意圖，(c)是本圖(b)中B的放大圖；

圖5中(a)是圖2中第二壓力輪主視圖，(b)是本圖(a)中A-A向截面示意圖，(c)是本圖(b)中B的放大圖；

圖6中(a)是圖2中第三壓力輪主視圖，(b)是本圖(a)中A-A向截面示意圖，(c)是本圖(b)中B的放大圖；

圖7中(a)是圖2中第四壓力輪主視圖，(b)是本圖(a)中A-A向截面示意圖，(c)是本圖(b)中B的放大圖；

圖8是由本實用新型一種軟管制造機制造出的軟管的立體結構示意圖。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型之技術內容、構造特征、所達成目的及功效，以下茲例舉實施例并配合附圖詳予說明。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。