[實用新型]一種船舶氣囊式快速堵漏裝置

有效

• 申請號: 201720029669.2
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN206544583U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 李玉東;聶偉;王術新;段曄鑫;陳新響
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍鎮江船艇學院
• 主分類號: B63B43/16
• 分類號: B63B43/16
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及船用堵漏設備領域，特別是涉及一種船舶氣囊式快速堵漏裝置。

背景技術

隨著船舶隨性任務的多樣化，船舶長時間的海上航行，發生碰撞、觸礁的危險也隨之增大，船舶一旦受損進水后，堵漏的成功與否，與損管器材的可使用性和先進性有密切的關系。傳統的船舶堵漏器材采用木楔、木塞、木板等，由于受損船體常凹陷不平，堵漏費時、費力，并且堵漏不徹底，特別對于大噸位船體、受損部位深、壓力大的情況下，堵漏更為困難。目前船舶中存在的損管堵漏器材也多設計定型與上世紀，多種損管器材如金屬堵漏箱、軟邊堵漏板、活頁堵漏板、金屬堵漏傘等在實際使用中常出現操作不便、適用范圍小、堵漏不嚴、可靠性差等特點。為克服傳統堵漏器材的弊端，利用氣囊充氣膨脹對破口進行封漏的方式得到了普遍的認可。

專利申請號201410679976.6公開了一種船用氣囊式快速堵漏器，用于對受損船舶應急情況情況下在艙內實施舷外堵漏作業，它包括復合氣囊、進氣控制閥、氣囊固定套管、操作手柄、微型高壓初期鋼瓶和導氣支撐桿等。對于船舶艙壁破損、或大空間艙室受損后的堵漏效率較高，但對于狹小空間下的該堵漏裝置的安裝難度問題以及在較高水壓、大破口情況下如何支撐氣囊充氣膨脹過程海水給操作員帶來的巨大水壓力問題仍待解決。專利申請號201320035025.6公開了一種氣囊式艦船快速堵漏器，用于解決艦船中、小型破口的堵漏問題。它包括氣囊、手柄和緊固螺栓組件等組成，該裝置選用外界高壓氣瓶作為氣源解決了以化學藥品反應產氣的維護保養成本高的問題，通過將端部密封盤上的凸唇與氣囊內周壁連為一體，提高了氣囊的密封性。該專利的缺點主要是適用破口范圍過窄的問題，且氣囊整體結構難以塑性成型影響氣囊的最大承壓。專利申請號01139231.2公開的“堵漏船體大型空洞自動堵漏應急自救裝置”，針對船體大型破口利用啞鈴狀氣囊充氣膨脹后堵漏，該裝置須配備發動機、推進器、聲制導系統等，由于其裝置的結構復雜、形體大且成本高等原因應用受限。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種結構簡單、成本較低的船艇快速堵漏氣囊。

一種船舶氣囊式快速堵漏裝置，包括氣囊、充氣裝置、固定帶及固定擋桿，所述充氣裝置通過充氣管路連接至所述氣囊的進氣口，所述固定帶一端連接在所述氣囊上，另一端與所述固定擋桿的中部固定連接。

在其中一個實施例中，所述固定帶為環形捆綁帶，所述氣囊上設有通孔，所述固定帶穿過所述通孔與所述氣囊連接。

在其中一個實施例中，所述固定擋桿的數量為兩根，所述固定擋桿中部設有梅隆鎖扣，所述固定帶通過所述梅隆鎖扣與所述固定擋桿固定連接。

在其中一個實施例中，所述氣囊的材質為TPU材質。

上述船舶氣囊式快速堵漏裝置，由于設有固定帶及固定擋桿，當船舶破損時，將未充氣的氣囊和固定擋桿穿過船舶破口處再拉回氣囊，使固定擋桿留著船舶外并牽引住氣囊，后迅速利用充氣裝置對氣囊進行充氣，使其迅速堵漏。上述船舶氣囊式快速堵漏裝置結構簡單、性能可靠、成本較低，在現有船舶上使用的工程難度不大，應用前景較廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的船舶氣囊式快速堵漏裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型的氣囊及固定擋桿未充氣時的結構示意圖；

圖3為本實用新型的氣囊及固定擋桿充氣時的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～3，一種船舶氣囊式快速堵漏裝置，包括氣囊1、充氣裝置2、固定帶3及固定擋桿4，充氣裝置2通過充氣管路5連接至氣囊1的進氣口11，固定帶3一端連接在氣囊1上，另一端與固定擋桿4的中部固定連接。

其中，氣囊1的材質為TPU材質。TPU材質具有較高的承壓能力和韌性，能夠提高氣囊1的使用壽命。

充氣裝置2可為打氣筒21或高壓氣瓶裝置22。高壓氣瓶裝置22包括高壓氣瓶221、減壓閥222、設在充氣管路5上的充氣槍223及位于充氣管路5末端的充氣嘴224，充氣嘴224與進氣口11相匹配。

優選的，固定帶3為環形捆綁帶，氣囊1上設有通孔12，固定帶3穿過通孔12與氣囊1連接。