[實用新型]一種抱式叉車

有效

• 申請號: 201720029490.7
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206395784U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 吳希文;趙擁軍
• 申請（專利權）人: 廣東兆邦智能科技有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/12;B66F9/18
• 代理公司: 北京易光知識產權代理有限公司11596
• 代理人: 孫海龍

技術領域

本實用新型涉及一種叉車。

背景技術

圖1示出了公開號為CN105967109A、發明名稱為“一種站駕式電動叉車”的專利申請所公開的一種叉車。如圖1所示，該專利申請公開的叉車通常包括叉腳和車體，叉腳通常由金屬制成。該種叉車在進行重物的升降時，叉腳在靠近車體的一端受力集中，因而在叉腳和車體相連的部分通常被制造得較厚，增加了叉腳的重量，而且即便如此，叉腳的壽命也會因叉腳的受力集中部位的疲勞而縮短。另外，由于受力集中，叉腳的長度受到限制。

申請號為201520383460.7、發明名稱為“港口集裝箱運輸叉車”的實用新型公開了一種叉車，圖2為該實用新型所示的圖1，在該圖中，標號4指示升降氣缸。由于多個升降氣缸在叉腳的下方，因而叉腳受力均勻。但是由于叉架3位于升降氣缸4上方，因而距地面的高度較高，不容易伸到集裝箱的下方，或者要求集裝箱的下方必須設置較大空間，造成存儲空間的浪費。

通過引用，將以上兩篇專利并入本文中，如同在本文中完全闡明了一樣。

發明內容

本實用新型鑒于以上情況提出，用于緩解或消除現有技術中存在的一項或更多的缺點，至少提供一種有益的選擇。

為實現以上目的，本實用新型公開了一種抱式叉車，用于承載搬運集裝箱，其特征在于，所述抱式叉車包括立板、叉腳、抱臂，所述抱臂包括相互分開并平行的左抱臂和右抱臂，分別與所述立板相連接，從而從俯視圖上形成U字形，所述左抱臂和所述右抱臂的內側之間的距離比集裝箱的寬度寬預定距離；所述叉腳與所述左抱臂和所述右抱臂相平行，所述叉腳能夠相對于所述立板上下移動，所述叉腳的長度比所述集裝箱的長度長預定距離，在距離所述立板的長度長于所述集裝箱長度的位置設有左凹部和右凹部，所述左凹部和所述右凹部分別設有第一輔助吊接裝置，所述第一輔助吊接裝置能夠從所述凹部立起；所述左抱臂和所述右抱臂分別在遠離所述立板的一端包括立桿；

所述立桿上設有升降機構和輔助吊桿；所述輔助吊桿能夠在所述升降機構的作用下，相對所述立桿上下滑動；所述輔助吊桿包括轉動機構和第二輔助吊接裝置，所述轉動裝置使所述輔助吊桿能夠相對所述立桿旋轉，從而所述第二輔助吊接裝置能夠與所述第一輔助吊接裝置相連接。

根據本實用新型的實施方式，可以避免叉腳受力過于集中，又不增加叉腳的厚度，或距地面的距離。

附圖說明

結合附圖，可以更好地理解本實用新型。但是附圖僅僅是示例性的，不是對本實用新型的保護范圍的限制。

圖1示出了現有技術的一種叉車的示意圖；

圖2示出了現有技術的另一種叉車的示意圖；

圖3示出了依據本實用新型的一種實施方式的叉車的側視示意圖；

圖4示出了依據本實用新型的一種實施方式的叉車的俯視示意圖；

圖5示出了依據本實用新型的一種實施方式的輔助吊桿的工作狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳述，但不構成對本實用新型的任何限制。

圖3示出了依據本實用新型的一種實施方式的叉車的側視示意圖；圖4示出了依據本實用新型的一種實施方式的叉車的俯視示意圖；圖5示出了依據本實用新型的一種實施方式的輔助吊桿的工作狀態示意圖，但是為了清楚，未示出集裝箱。這些圖僅僅是示例性的，并未示出與本實用新型的創新處無關的部件、對于理解本實用新型沒有幫助的部件、不示出也不影響對本實用新型的理解的部件。這些圖也不是按照比例繪制的。

如圖3到圖5所示，依據本實用新型一種實施方式的叉車包括立板11、叉腳12、抱臂13。從俯視圖看，抱臂13包括左抱臂和右抱臂，從而和立板11形成為類似U字形的形狀。在本實用新型中，根據實際情況，所述的U字形并不要求所述的U字形具有底部的弧形，只要大體相似即可。而叉腳12的兩個叉腳(左叉腳和右叉腳)與抱臂13的兩個抱臂彼此平行。盡管在圖中叉腳12被示出為具有分立的左叉腳和右叉腳，但是其也可以是一體的，即形成為板體。