[實(shí)用新型]汽車除碳機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720028469.5
• 申請(qǐng)日: 2017-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN206429303U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方杰平;檀基敏;徐華球
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 激擎科技（杭州）有限公司
• 主分類號(hào): F02B77/04
• 分類號(hào): F02B77/04;C25B1/04;B41J3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車除碳技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用汽車除碳機(jī)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車制造業(yè)的進(jìn)步，家庭乘用車以及各種商用車都得到了大規(guī)模的普及。汽車用戶為了得到更好的回報(bào)或者為了提高汽車的運(yùn)行性能，減少汽車尾氣對(duì)空氣污染的程度，都比較注重汽車的日常養(yǎng)護(hù)。眾所周知，由于燃料無(wú)法完全燃燒及純凈度等原因，運(yùn)行一定時(shí)間的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生諸如積碳之類的垃圾，隨著此類垃圾的不斷增加，將逐漸抑制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不良、加速不暢、抖喘、暴震、尾氣排放高、費(fèi)油等弊端。不但浪費(fèi)能源，而且使汽車不能充分發(fā)揮其性能，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)也會(huì)縮短火花塞、氧傳感器、三元催化器等的使用壽命，尤為重要的是產(chǎn)生了大量的空氣懸浮粒子HC(碳?xì)浠衔?。

目前，常規(guī)的清除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳方法主要有兩種，一種是吊瓶除碳的方法，一種是泡沫除碳的方法。這兩種方法采用的除碳原料均為化學(xué)試劑，利用化學(xué)試劑的溶解及腐蝕能力清除積碳，由于化學(xué)試劑具有腐蝕性，因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體具有較強(qiáng)的腐蝕性，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和對(duì)生態(tài)的污染，其次采用傳統(tǒng)方式對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除碳，排出的積碳尺寸較大，容易堵塞三元催化器。基于上原因，新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除碳機(jī)：汽車除碳機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。

汽車除碳機(jī)除碳的基本工作原理：利用氫燃料電池產(chǎn)生99.99％的純氫，將純氫氣體通過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣支管吸入到正常運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)；當(dāng) 99.99％的純氫進(jìn)入汽車引擎，遇高溫，立即裂變成氫離子(離子狀態(tài)不燃燒)，氫離子與燃燒室內(nèi)的積碳相結(jié)合，形成碳?xì)浠衔?霧霾的主要成分之一)，才會(huì)燃燒生成二氧化碳及水蒸氣排出引擎，以此達(dá)到清理積碳，減少霧霾的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便簡(jiǎn)單，帶有汽車尾氣檢測(cè)裝置的并且能夠提供高純度氫氧氣體的汽車除碳機(jī)。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車除碳機(jī)，包括除碳機(jī)本體，所述除碳機(jī)本體包括機(jī)柜、設(shè)置于機(jī)柜頂部的三色指示燈、設(shè)置于機(jī)柜內(nèi)部的尾氣檢測(cè)儀、電解模塊、冷卻系統(tǒng)、氫水分離模塊和氫氣壓力控制系統(tǒng)；

所述尾氣檢測(cè)儀包括尾氣粗濾器和分析裝置，所述尾氣粗濾器設(shè)置于機(jī)柜的外部，尾氣粗濾器上設(shè)有尾氣進(jìn)氣口和尾氣出氣口，所述分析裝置上設(shè)有二次過(guò)濾器，所述尾氣出氣口和二次過(guò)濾器通過(guò)管道相連通，所述分析裝置和三色指示燈通過(guò)電性相連；

所述電解模塊包括儲(chǔ)水器和電解池，所述儲(chǔ)水器外設(shè)有水泵，水泵的出水口通過(guò)水管和電解池內(nèi)部相連；所述電解池上設(shè)有氧氣出氣口和氫出氣口，所述氧氣出氣口和冷卻系統(tǒng)的底部通過(guò)管道相連通，所述氫出氣口和氫水分離模塊通過(guò)管道相連通；

所述冷卻系統(tǒng)的上部通過(guò)水管和儲(chǔ)水器的內(nèi)部相連通；

所述氫水分離模塊通過(guò)氣管和氫氣壓力控制系統(tǒng)相連，所述氫氣壓力控制系統(tǒng)上設(shè)有引擎接口，工作時(shí)，所述引擎接口和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎相連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述機(jī)柜為豎直的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述機(jī)柜的上表面和前側(cè)面之間為一傾斜面，所述傾斜面上設(shè)有操作面板，操作面板上設(shè)有開關(guān)按鈕和觸控屏，所述操作面板分別與尾氣檢測(cè)儀、電解模塊、冷卻系統(tǒng)、氫水分離模塊、氫氣壓力控制系統(tǒng)和通訊模塊通過(guò)電性相連。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述機(jī)柜的頂部靠近操作面板的位置處設(shè)有小票打印機(jī)，所述小票打印機(jī)和操作面板通過(guò)電性相連。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述機(jī)柜內(nèi)部還設(shè)有能夠和外部電源連接的電源接口、獨(dú)立的直流電源和總電器控制模塊，所述直流電源上設(shè)有直流接觸器，所述電源接口的一端、直流接觸器的一端分別和總電器控制模塊電性相連，所述總電器控制模塊和操作面板通過(guò)電性相連。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述機(jī)柜內(nèi)位于尾氣檢測(cè)儀的旁邊還設(shè)有通訊模塊，所述通訊模塊分別與操作面板、小票打印機(jī)通過(guò)電性相連，所述通訊模塊包括數(shù)據(jù)處理器和天線，所述天線設(shè)置于機(jī)柜的頂部，且位于三色指示燈的旁邊。

本實(shí)用新型的有益效果是：