[實用新型]一種汽車門線束膠套

有效

• 申請號: 201720027249.0
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN206452063U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 周忠;周順;凌重兵;王靜
• 申請（專利權）人: 蕪湖僑云友星電氣工業有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 寧波浙成知識產權代理事務所(特殊普通合伙)33268
• 代理人: 王明超

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車門線束膠套。

背景技術

汽車門線束為車門內電動門窗、揚聲器、側轉向燈、踏步燈等功能提供電氣回路，門膠套用于駕駛室A柱與車門鈑金之間，起到防止線束與鈑金件運動干涉的作用，現有膠套因為需要保護駕駛室A柱和車門鈑金，通常需要使用2個相同的普通膠套，這種膠套的尾部通過膠帶纏繞在線束上，進而分別裝配在門鈑金與A柱鈑金上，隨后通過波紋管連接，在現有的汽車門線束膠套中，例如申請號為201320533234.3的實用新型專利，包括第一膠套頭、第二膠套頭和固定連接在第一膠套頭和第二膠套頭之間的主波紋管，第二膠套頭的外端部設有一小段圓筒形連接管，第二膠套頭和連接管之間設有次波紋管，該專利雖然成本低，但使用時其連接后的固定效果較差，且實用功能較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車門線束膠套，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車門線束膠套，包括頂連接套，所述頂連接套的頂端設有頂伸縮拉套，所述頂伸縮拉套的內腔設有頂空心線腔，所述頂連接套的底端設有上連接套，所述上連接套的底端設有下連接套，所述上連接套通過連接伸縮拉套與下連接套相連，所述連接伸縮拉套的內腔設有中心空心線腔，所述上連接套和下連接套的內側均設有內加固螺紋環，所述上連接套和下連接套的內壁均設有與內加固螺紋環相匹配的內卡槽，所述頂伸縮拉套的底端設有與內加固螺紋環相匹配的螺紋臺，所述連接伸縮拉套的內壁壓合有阻燃材料層，所述阻燃材料層的內壁壓合有內穩固填充層，所述內穩固填充層的內壁壓合有加強織線層，所述加強織線層的內壁壓合有保溫材料層。

優選的，所述中心空心線腔的內壁中心處設有中心環筒，所述中心環筒的外側安裝有中心卡臺，所述中心空心線腔的內壁設有與中心卡臺相匹配的中心卡槽，所述中心環筒的內壁設有通孔。

優選的，所述內加固螺紋環的外壁上下兩端均套接有密封環。

優選的，所述頂連接套與上連接套的連接處設有密封橡膠墊圈。

優選的，所述保溫材料層的內壁貼有油皮紙層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車門線束膠套，通過內加固螺紋環、螺紋臺和阻燃材料層的配合，通過在上連接套和下連接套的內側安裝內加固螺紋環提高了頂連接套底端與上連接套螺紋連接時的便利性，避免傳統技術中在連接處缺少固定環而使上連接套螺紋連接時產生形變導致連接時較為不便，同時提高了連接后的穩定效果，阻燃材料層可有效的使火焰的蔓延僅在限定范圍內，殘焰或殘灼在限定時間內能自行熄滅，內穩固填充層防止連接伸縮拉套發生形變，加強織線層提高了連接伸縮拉套的耐用性，提高了束膠線的實用性能。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的連接伸縮拉套結構示意圖。

圖中：1、頂伸縮拉套，2、密封橡膠墊圈，3、內卡槽，4、連接伸縮拉套，5、中心卡槽， 6、中心環筒，7、下連接套，8、頂空心線腔，9、頂連接套，10、內加固螺紋環，11、上連接套，12、中心空心線腔，13、中心卡臺，14、通孔，15、密封環，16、阻燃材料層，17、內穩固填充層，18、加強織線層，19、保溫材料層，20、油皮紙層，21、螺紋臺。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和實施例，對本實用新型的具體實施例做進一步詳細描述：