[實用新型]車用涂裝四門限位器

有效

• 申請號: 201720027167.6
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206535722U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 范志云;袁朝東;李慶春
• 申請（專利權）人: 重慶浩茂工具制造有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所53113
• 代理人: 張璽

技術領域

本實用新型涉及一種車用涂裝四門限位器，屬于汽車涂裝技術領域。

背景技術

汽車車身及鈑金部件在表面涂裝過程中，一般情況是四車門連通車身一起進行涂裝作業，為了保證對整車及車門的正常涂裝作業，并滿足后期的使用要求及外觀質量要求，由于車身四門本身無限位，尤其是左、右后門存在開啟后自動回關的問題，造成四門內側涂裝極為不便，因此在涂裝前需對各車門進行限位處理，才能保證涂裝作業的正常進行。

目前市面及專利文獻上對于車門的涂裝限位結構多種多樣，且各涂裝限位結構及其使用方式也各不相同，產生的功效也不一樣。鑒于此，有必要重新設計一款企業專用的涂裝限位器，以滿足車身及車門的涂裝需求。

發明內容

針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種車用涂裝四門限位器，其結構巧妙，設計科學合理，能夠在涂裝過程中實現對車門的限位，保證涂裝工藝的正常進行，進而保證涂裝質量及效率。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案：一種車用涂裝四門限位器，其包括平行設置的第一殼體、第二殼體，及設于該第一殼體、第二殼體側邊上的第三殼體，其中，所述第一殼體、第二殼體兩端分別具有連接其之間的彈簧及定位該彈簧的定位軸；

所述第一殼體、第二殼體上對應具有平行設置的長軸、短軸，在該長軸、短軸上對應設置有第一圓柱滾子、第二圓柱滾子，該第一圓柱滾子、第二圓柱滾子并列設置且可相對轉動，在該第一圓柱滾子、第二圓柱滾子之間設置有拉桿，該拉桿一端貫穿所述第三殼體，并在該端端部設置有可定位于汽車車身上的定位掛鉤，另一端設置有避免從第一圓柱滾子、第二圓柱滾子之間穿過的限位部，在該拉桿上同時設置有數個可通過所述第一圓柱滾子、第二圓柱滾子進行分級定位的檔位部；

所述第三殼體上設置有可定位于所述汽車車門上的定位部。

進一步的，兩所述定位軸均為階梯軸，其由所述第一殼體內側向外穿出并以階梯軸肩定位，在第一殼體外側的定位軸上均以開口擋圈定位，兩所述定位軸另一端貫穿所述第二殼體；兩所述彈簧對應套置于所述定位軸上，且彈簧兩端固定于所述第一殼體、第二殼體內側上。

進一步的，所述第一殼體、第二殼體上分別設置有可對所述第一圓柱滾子、第二圓柱滾子進行讓位的讓位孔。

進一步的，所述定位部包括有設于所述第三殼體一端的第一掛鉤、設于該第三殼體另一端的定位螺栓及與該定位螺栓相匹配的鎖緊螺母。

進一步的，所述檔位部為設置于所述拉桿長度方向上的數個凸棱，且該數個凸棱均以所述第一圓柱滾子、第二圓柱滾子之間的距離中分面為基準、呈對稱設置于所述拉桿兩側。

本實用新型的有益效果：結構巧妙，設計科學合理，限位器通過第三殼體上的定位部定位于汽車車門上的鎖孔位置、通過拉桿上的定位掛鉤定位于汽車車身上，由拉桿上的檔位部與第一圓柱滾子、第二圓柱滾子之間的相對位置，實現汽車車門與車身之間的位置開度并進行位置限定，即能夠在涂裝過程中實現對車門的限位，保證涂裝工藝的正常進行，進而保證涂裝質量及效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖4是本實用新型的立體結構圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1-圖4所示的車用涂裝四門限位器，其包括平行設置的第一殼體1、第二殼體2，及設于該第一殼體1、第二殼體2側邊上的第三殼體3，其中，第一殼體1、第二殼體2兩端分別具有連接該第一殼體1、第二殼體2之間的彈簧6及定位該彈簧6的定位軸5；

第一殼體1、第二殼體2上對應具有平行設置的長軸7、短軸8，在該長軸7、短軸8上對應設置有第一圓柱滾子9、第二圓柱滾子10，該第一圓柱滾子9、第二圓柱滾子10并列設置且可相對轉動，在該第一圓柱滾子9、第二圓柱滾子10之間設置有拉桿4，該拉桿4一端貫穿第三殼體3，并在該端端部設置有可定位于汽車車身上的定位掛鉤41，另一端設置有避免從第一圓柱滾子9、第二圓柱滾子10之間穿過的限位部43，在該拉桿4上同時設置有數個可通過第一圓柱滾子9、第二圓柱滾子10進行分級定位的檔位部42；

第三殼體3上設置有可定位于汽車車門上的定位部。