[實用新型]一種汽車鋼板彈簧懸架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720027004.8
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206426789U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐論意;吳江;方亮;邢志斌;趙威鋒;劉云飛;牛營凱;楊波
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02;B60G11/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鋼板彈簧懸架。

背景技術(shù)

懸架系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，懸架系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響到整車的平順性、操控性及可靠性等。目前汽車上使用的懸架類型很多，按導向元件可將所有的懸架系統(tǒng)分為兩大類：獨立懸架和非獨立懸架，鋼板彈簧非獨立懸架是非獨立懸架中的一種。因鋼板彈簧懸架的輪胎定位參數(shù)變化較小、結(jié)構(gòu)簡單、可靠，易損件少，保養(yǎng)和維修成本低等優(yōu)點，使其廣泛應(yīng)用在商用車上懸架系統(tǒng)及部分低端乘用車的后懸架上。如圖1所示，鋼板彈簧1＇通過騎馬螺栓2＇安裝在車橋3＇上，由于鋼板彈簧1＇的中部彎曲，騎馬螺栓2＇需要提供夾緊力將中部圓弧壓平，達到夾緊的目的。由于鋼板彈簧中部彎曲較大，所需騎馬螺栓的夾緊力和擰緊力矩也較大，裝配困難；在汽車行駛中，鋼板彈簧受壓變形，中部彎曲部分高度發(fā)生變化，導致騎馬螺栓所受載荷變化較大，造成騎馬螺栓松動。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車鋼板彈簧懸架，解決騎馬螺栓所需的夾緊力和擰緊力矩較大，以及騎馬螺栓容易松動的問題。

本實用新型提供了一種汽車鋼板彈簧懸架，包括騎馬螺栓、鋼板彈簧、底板和固定螺栓；所述騎馬螺栓固定在所述鋼板彈簧的中部，所述底板設(shè)置在所述鋼板彈簧的底面，所述固定螺栓穿過所述底板和鋼板彈簧的連接孔，對所述鋼板彈簧進行中心限位，其中，所述鋼板彈簧的中部為平面狀；或所述汽車鋼板彈簧懸架包括：

壓板，所述壓板的中部設(shè)有通孔，所述固定螺栓穿過所述通孔，將所述壓板固定在所述鋼板彈簧的凹面中部；

彈性體，所述彈性體固定在所述壓板和鋼板彈簧之間；

所述鋼板彈簧的中部與所述壓板配合。

優(yōu)選地，所述壓板設(shè)有兩個導槽，所述導槽與所述騎馬螺栓配合。

優(yōu)選地，兩個所述導槽對稱設(shè)置在所述固定螺栓的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述彈性體與所述壓板的外形尺寸相同。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供了一種汽車鋼板彈簧懸架，包括壓板和彈性體，壓板和彈性體通過固定螺栓固定在鋼板彈簧上，通過騎馬螺栓對壓板、彈性體和鋼板彈簧進行鎖緊。方案一：將鋼板彈簧的中部加工成平面狀，可降低鋼板彈簧的夾緊段的弧高變化，降低騎馬螺栓的夾緊力，擰緊力矩，避免騎馬螺栓松動。方案二：通過在壓板和鋼板彈簧之間增加彈性體，可以保證騎馬螺栓在緊固時，無需將鋼板彈簧的中部彎曲壓平，騎馬螺栓僅需要壓緊壓板和底板，由于存在彈性體，可填充壓板和鋼板彈簧之間的間隙，保證壓板為平面，降低了緊固騎馬螺栓所需的夾緊力和擰緊力；鋼板彈簧工作時，騎馬螺栓的夾緊段的弧高變化由彈性體補償，對騎馬螺栓的夾緊力無影響，可避免騎馬螺栓松動。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車鋼板彈簧懸架的示意圖；

圖2為中部呈平面狀的鋼板彈簧的示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的汽車鋼板彈簧懸架的示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的汽車鋼板彈簧懸架的局部放大圖。

附圖標記說明：

1＇-鋼板彈簧、2＇-騎馬螺栓、3＇-車橋、1-鋼板彈簧、3-底板、4-固定螺栓、5-壓板、51-導槽、6-彈性體。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

如圖2至圖4所示，本實用新型提供了一種汽車鋼板彈簧懸架，包括騎馬螺栓(未表示)、鋼板彈簧1、底板3和固定螺栓4，騎馬螺栓固定在鋼板彈簧1的中部，底板3設(shè)置在鋼板彈簧1的底面，固定螺栓4穿過底板3和鋼板彈簧1的連接孔，對鋼板彈簧1進行中心限位，其中，鋼板彈簧1的中部為平面狀；或汽車鋼板彈簧懸架包括：壓板5和彈性體6，壓板5的中部設(shè)有通孔，固定螺栓4穿過通孔，將壓板5固定在鋼板彈簧1 的凹面中部；彈性體6固定在壓板5和鋼板彈簧1之間；鋼板彈簧1的中部與壓板5配合。

方案一：鋼板彈簧1的中部為呈平面狀。在加工鋼板彈簧1時，將中部加工成平面狀，可降低鋼板彈簧1的夾緊段的弧高變化，降低騎馬螺栓的夾緊力，擰緊力矩，避免騎馬螺栓松動。