[實用新型]一種減振降噪獨(dú)立式搖臂罩殼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720026755.8
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN206830322U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張中業(yè);曹精明;王子敬;鄭雪
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02B77/11;F02B77/13
• 代理公司: 北京辰權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11619
• 代理人: 張斯盾

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種獨(dú)立式搖臂罩殼，具體涉及一種針對大功率柴油機(jī)設(shè)計的減振降噪獨(dú)立式搖臂罩殼。

背景技術(shù)

隨著汽車市場競爭的日趨激烈，低噪聲已成為乘坐舒適性的一部分，成為評價汽車品質(zhì)的重要指標(biāo)。大功率柴油機(jī)作為商用車主要動力源是主要噪聲源之一，動力總成位于駕駛室下方，柴油機(jī)上部大面積采用搖臂罩結(jié)構(gòu)，而搖臂罩殼是柴油機(jī)頂部的重要噪聲源，也是噪聲主要控制部件。搖臂罩殼內(nèi)部包括多個運(yùn)動件如挺住、搖臂、搖臂軸、氣門及氣門座等，結(jié)構(gòu)之間相互撞擊通過搖臂罩殼透射出去產(chǎn)生透射噪聲，同時，搖臂罩殼安裝在氣缸蓋上，整機(jī)振動及搖臂罩殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)相互撞擊產(chǎn)生能量傳遞給搖臂罩產(chǎn)生輻射噪聲，從而直接影響車內(nèi)舒適性。

目前，現(xiàn)有大型柴油機(jī)搖臂罩殼結(jié)構(gòu)為獨(dú)立式搖臂罩結(jié)構(gòu)，內(nèi)部配氣機(jī)構(gòu)依靠搖臂罩殼限位，獨(dú)立式搖臂罩內(nèi)側(cè)限位接觸面1限制搖臂軸向竄動，在配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)行過程中，搖臂振動能量通過限位傳遞給搖臂罩殼，導(dǎo)致?lián)u臂罩殼本身振動被放大，輻射噪聲突出，如圖1a、圖1b所示。因此，亟待開發(fā)一種提升搖臂罩隔振能力，降低柴油機(jī)頂部噪聲的獨(dú)立式搖臂罩殼，來滿足人們對乘坐舒適性的基本要求，降低對人健康的傷害，最終提高了整車市場競爭力，汽車制造商可獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種減振降噪獨(dú)立式搖臂罩殼，安裝在柴油機(jī)氣缸蓋上，所述搖臂罩殼具有與所述氣缸蓋密封接觸的密封墊圈，所述密封墊圈采用一體成型的橡膠材料；所述搖臂罩殼具有用于連接所述搖臂罩殼和氣缸蓋的隔振約束部件，所述隔振約束部件為螺桿四周套設(shè)彈簧的螺栓；所述搖臂罩殼還包括所述搖臂罩殼內(nèi)側(cè)限位接觸面處內(nèi)置的限位隔振結(jié)構(gòu)，所述限位隔振結(jié)構(gòu)為壓簧；所述搖臂罩殼頂部為雙層墻隔音結(jié)構(gòu)，內(nèi)部填充吸聲材料。

進(jìn)一步，所述搖臂罩殼材料選用工程塑料材料。

進(jìn)一步，所述工程塑料材料為聚酰胺，例如模塑聚酰胺PA66，其模塑外形尺寸、厚度和鑄鋁搖臂罩相當(dāng)。

進(jìn)一步，所述吸聲材料為多孔性吸聲材料。

進(jìn)一步，所述多孔性吸聲材料為玻璃棉或礦棉等消音棉。

本實用新型具有如下優(yōu)點：

第一，通過雙層墻隔音結(jié)構(gòu)的設(shè)計來提升搖臂罩殼自身隔聲量，聲波透入吸聲材料后，空氣分子振動時在微孔內(nèi)與孔壁摩擦，空氣中的粘滯損失使聲能變?yōu)闊崮芏?，提高搖臂罩殼頂部的插入損失，并且吸聲材料能夠彌補(bǔ)雙層隔聲墻共振頻率下隔聲量降低的現(xiàn)象，進(jìn)一步增加搖臂罩殼隔聲效果。

第二，通過限位隔振結(jié)構(gòu)的設(shè)計有效降低振動能量的傳遞，降低搖臂罩殼自振產(chǎn)生輻射噪聲。

第三，通過采用全懸浮隔振設(shè)計，降低氣缸蓋向搖臂罩殼振動傳遞，從而顯著提升了搖臂罩隔振能力，降低柴油機(jī)頂部噪聲，并能評估磨損、漏油和可靠性風(fēng)險。

第四，通過搖臂罩殼材料由鋁更換為塑料，使得易加工成型，并且重量輕、成本低。

綜上，本實用新型不僅有效降低振動能量傳遞產(chǎn)生的輻射噪聲，也能夠有效降低內(nèi)部結(jié)構(gòu)的透射噪聲，提高了自身隔聲能力；同時重量輕，易加工，成本低，便于工程應(yīng)用和產(chǎn)品推廣。實踐證明，在實際產(chǎn)品應(yīng)用過程中，本實用新型能夠有效降低柴油機(jī)頂部噪聲，提升車內(nèi)乘坐舒適性。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1a為現(xiàn)有搖臂罩殼內(nèi)部限位的立體圖。其中，1-內(nèi)側(cè)限位接觸面。

圖1b為現(xiàn)有搖臂罩殼內(nèi)部限位的剖視圖。

圖2為本實用新型搖臂罩殼的雙層墻隔音結(jié)構(gòu)降噪原理圖。

圖3為本實用新型搖臂罩殼頂部雙層墻隔音結(jié)構(gòu)內(nèi)填充消音棉示意圖。其中，2-消音棉。

圖4為本實用新型搖臂罩殼限位斜面的剖視圖。其中，3-壓簧。

圖5為本實用新型搖臂罩殼與氣缸蓋連接處的全懸浮隔振原理示意圖。其中，F(xiàn)-約束力，M-氣缸蓋，C-密封墊圈，K-彈簧。

圖6為本實用新型搖臂罩殼與氣缸蓋連接外部整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實施方式。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施方式，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施方式所限制。相反，提供這些實施方式是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。