[實用新型]軸類零件淬火料架

有效

• 申請號: 201720026414.0
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206486569U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 黃勇;朱佳慧;趙黎明
• 申請（專利權）人: 上海汽車變速器有限公司
• 主分類號: C21D9/28
• 分類號: C21D9/28;C21D1/62
• 代理公司: 上海交達專利事務所31201
• 代理人: 王毓理,王錫麟

技術領域

本實用新型涉及的是一種軸加工領域的技術，具體是一種軸類零件淬火料架。

背景技術

汽車變速箱中的軸類零件常規裝架方式為豎裝，通過上層限位板和下層頂針結構底板對軸進行定位。此種方式使得軸類零件裝架相對豎直，經過一段時間使用后由于工裝本身的變形使得上下定位產生偏移，無法保證零件裝架垂直度，對于精度要求較高的零件，該工裝無法穩定有效地控制熱處理變形。

現有的豎裝料架，由于無法保證軸零件裝架豎直，熱處理過程中由于零件自重產生的變形和傾斜的狀態淬火兩者疊加，致使熱處理變形難以有效地控制在合格范圍內。嚴重的變形會使得軸類零件后續校直困難，變形過大的只能報廢處理。

實用新型內容

本實用新型針對現有工裝廣泛存在的無法保證軸零件裝架豎直、難以避免熱處理過程中由于零件自重產生的變形和傾斜，以及排布方式上的局限等等缺陷，提出一種軸類零件淬火料架。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：套筒、定位柱、底板和若干蜂窩平板，其中：蜂窩平板設有貫通的定位孔和成排分布的鎖扣結構，蜂窩平板依次逐層平行設置于底板上，相鄰層蜂窩平板之間通過套筒支撐，套筒兩端分別設置于相鄰蜂窩平板的對應定位孔中，定位柱連接端活動設置于鎖扣結構中且定位柱長度小于套筒長度，頂層的蜂窩平板的定位孔中設有限位桿。

所述的定位柱連接端的外周面對稱設有兩弧形塊。

所述的弧形塊上部設有三個支撐塊，支撐塊均布于定位柱的外周面。

所述的鎖扣結構包括：兩塊弧形擋板和設置于蜂窩平板的鎖孔，其中：兩塊弧形擋板對稱設置于鎖孔內壁。

所述的鎖扣結構對稱設置于蜂窩平板的正反兩面。

所述的蜂窩平板呈矩形，定位孔位于四個端角處。

所述的蜂窩平板的邊緣設有若干弧形凹槽。

技術效果

與現有技術相比，本實用新型能夠方便的對零件進行裝拆工作，定位柱可進行替換，降低了使用成本，蜂窩平板經過一段時間使用后可進行正反使用，這樣保證了蜂窩平板的平整度，保證了零件分布均勻，提高了淬火時淬火油流動的均勻性，使得零件得到充分的冷卻，保證軸的心部硬度和直線度合格穩定，裝架過程簡單，有效避免了運行時零件之間的碰撞，避免整體報廢帶來的經濟損失，降低了成本，提高工作效率，減輕了工作強度。

附圖說明

圖1為料架立體結構示意圖；

圖2為料架側視圖；

圖3為蜂窩平板立體結構示意圖；

圖4為蜂窩平板正視圖；

圖5為定位柱結構示意圖；

圖6為蜂窩平板與定位柱配合示意圖；

圖中：1底板、2蜂窩平板、3定位柱、4限位桿、5套筒、6弧形凹槽、7定位孔、8鎖扣結構、31支撐塊、32弧形塊、81弧形擋板、82鎖孔。

具體實施方式

實施例1

如圖1～2所示，本實施例包括：套筒5、定位柱3、底板1和若干蜂窩平板2，其中：蜂窩平板2設有貫通的定位孔7和成排分布的鎖扣結構8，蜂窩平板2依次逐層平行設置于底板1上，相鄰層蜂窩平板2之間通過套筒5支撐，套筒5兩端分別設置于相鄰蜂窩平板2的對應定位孔7中，定位柱3連接端活動設置于鎖扣結構8中且定位柱3長度小于套筒5長度，頂層的蜂窩平板2的定位孔7中設有限位桿4。

如圖3～4所示，所述的蜂窩平板2整體呈矩形，由條形鋼板焊接成蜂窩狀結構，在平板的節點處設置鎖扣結構8。鎖扣結構8成排均勻排布，相鄰兩排為一組，且對稱設置于蜂窩平板2的正反兩面。蜂窩平板2的四個端角處為定位孔7，定位孔7處設有加強筋以加強結構強度。蜂窩平板2的左右兩邊各設有一個弧形凹槽6，作為機械卡爪抓取的預留空間。

所述的鎖扣結構8包括設置于蜂窩平板2節點處的鎖孔82以及兩個弧形擋板81，弧形擋板81對稱設置于鎖孔82內壁。

如圖5所示，所述的定位柱3的連接端端頭處設有兩個弧形塊32，兩弧形塊32對稱設置于定位柱3的外周面。兩定位塊的上部為三個均勻分布的支撐塊31。

如圖6所示，所述的兩弧形塊32通過兩個弧形擋板81之間的空隙伸入鎖孔82中，而后旋轉定位柱3，由三個支撐塊31支撐于蜂窩平板2上，實現對定位柱3的固定。定位柱3之間豎向放置軸類零件，并由定位柱3支撐以及定位。

所述的蜂窩平板2之間由四個套筒5支撐，套筒5的長度大于定位柱3，根據軸類零件的長度來確定套筒5的長度。