[實用新型]一種引出導線抗拉機構

有效

• 申請號: 201720026219.8
• 申請日: 2017-01-04
• 公開（公告）號: CN206323103U
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 顧寶華;黃健翔
• 申請（專利權）人: 浙江朗駿電子科技有限公司
• 主分類號: H02G7/02
• 分類號: H02G7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于導線技術領域，具體涉及一種引出導線抗拉機構。

背景技術

導線是將一系列測量控制點，依相鄰次序連接而構成折線形式的平面控制圖形。由一系列導線元素構成：導線點，是導線上的已知點和待定點；導線邊，是連接導線點的折線邊；導線角，指導線邊之間所夾的水平角。與已知方向相連接的導線角稱為連接角(亦稱定向角)。導線角按其位于導線前進方向的左側或右側而分別稱為左角或右角，并規定左角為正、右角為負；單一導線與導線網，其區別在于前者無結點，而后者具有結點。單一導線可布設成：附合導線，起始于一個已知點而終止于另一個已知點；閉合導線，起閉于同一個已知點；支導線，是從一個已知點出發，既不附合于另一個已知點，也不閉合于同一個已知點。導線網可布設為：附合導線網，具有一個以上已知點或具有其他附合條件；自由導線網，網中僅有一個已知點和一個起始方位角而不具有附合條件。導線，指的是用作電線電纜的材料，工業上也指電線。

然而，傳統的導線抗拉機構僅僅只是一個U形連接槽，然后將導線放入內部，使用不方便，不能調節導線的松緊度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種引出導線抗拉機構，以解決上述背景技術中提出的傳統的導線抗拉機構僅僅只是一個U形連接槽，然后將導線放入內部，使用不方便，不能調節導線的松緊度問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種引出導線抗拉機構，包括抗拉機構外殼體，所述抗拉機構外殼體的內部設置有滾珠軸承，且抗拉機構外殼體的內部靠近滾珠軸承的中間位置處設置有軸承轉軸，所述滾珠軸承的內部靠近軸承轉軸的外側設置有軸承轉動滾珠，所述抗拉機構外殼體的上下兩側均設置有導線接入口，且抗拉機構外殼體的前表面設置有外殼體固定螺栓，所述抗拉機構外殼體的表面靠近軸承轉動滾珠的上方設置有剎車松緊調整螺栓，所述剎車松緊調整螺栓靠近滾珠軸承的一端設置有螺栓剎車墊，所述螺栓剎車墊的后方設置有滾珠軸承剎車墊，所述軸承轉軸和軸承轉動滾珠的連接位置處設置有導線。

優選的，所述滾珠軸承共設置有三個，且三個滾珠軸承分別安裝在抗拉機構外殼體的內部上方。

優選的，所述外殼體固定螺栓共設置有四個，且四個外殼體固定螺栓分別安裝在抗拉機構外殼體的表面。

優選的，所述軸承轉軸與滾珠軸承通過軸承轉動滾珠轉動連接。

優選的，所述導線接入口共設置有六個，且六個導線接入口分別安裝在抗拉機構外殼體的上下兩側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：設計結構簡單，科學合理，堅固耐用，在導線抗拉機構內部設計的軸承可以讓用戶可以更加輕松的將導線抽出，而且，軸承是沿著內部轉軸轉動的，導線與軸承發生的滑動摩擦較少，對導線的損害也較少，保護了導線，而且在軸承上設計的剎車機構，可以方便用戶對導線抗拉機構的抗拉程度做調整，在對不同材質粗細的導線上都可使用，可以通過調整剎車的力度，來調整不同導線的松緊度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的正視圖；

圖3為本實用新型的軸承剎車結構示意圖；

圖中：1-軸承轉軸、2-軸承轉動滾珠、3-抗拉機構外殼體、4-導線、5-導線接入口、6-滾珠軸承、7-外殼體固定螺栓、8-剎車松緊調整螺栓、9-滾珠軸承剎車墊、10-螺栓剎車墊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型提供一種技術方案：一種引出導線抗拉機構，包括抗拉機構外殼體3，抗拉機構外殼體3的內部設置有滾珠軸承6，且抗拉機構外殼體3的內部靠近滾珠軸承6的中間位置處設置有軸承轉軸1，滾珠軸承6的內部靠近軸承轉軸1的外側設置有軸承轉動滾珠2，抗拉機構外殼體3的上下兩側均設置有導線接入口5，且抗拉機構外殼體3的前表面設置有外殼體固定螺栓7，抗拉機構外殼體3的表面靠近軸承轉動滾珠2的上方設置有剎車松緊調整螺栓8，剎車松緊調整螺栓8靠近滾珠軸承6的一端設置有螺栓剎車墊10，螺栓剎車墊10的后方設置有滾珠軸承剎車墊9，軸承轉軸1和軸承轉動滾珠2的連接位置處設置有導線4。