[實(shí)用新型]離心式制冷壓縮機(jī)的排氣口防喘振結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720025900.0
• 申請(qǐng)日: 2017-01-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206419276U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳清;矢竹悟;張媛媛;李金壽;范士則
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 麥克維爾空調(diào)制冷（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/46
• 分類號(hào): F04D29/46;F04D27/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司32103
• 代理人: 馬明渡,陳昊宇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及離心式制冷壓縮機(jī)，具體涉及該離心式制冷壓縮機(jī)中的排氣口防喘振結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

壓縮機(jī)和冷凝器是制冷系統(tǒng)的兩個(gè)重要組成部分，其中，壓縮機(jī)的作用是從蒸發(fā)器吸入制冷劑蒸汽，經(jīng)過(guò)葉輪的壓縮之后再將高壓高速的制冷劑蒸汽通過(guò)排氣口輸送到冷凝器。

其中，壓縮機(jī)中排出的制冷劑蒸汽的動(dòng)能應(yīng)當(dāng)盡量大比例地轉(zhuǎn)換為壓力能，構(gòu)成壓縮機(jī)排氣口產(chǎn)生的壓力高于冷凝器的壓力。否則，制冷劑蒸汽將無(wú)法流入冷凝器，反而會(huì)從冷凝器倒流回壓縮機(jī)的排氣口，直至葉輪等其他壓縮機(jī)內(nèi)部部件。這種氣流的倒轉(zhuǎn)流動(dòng)的現(xiàn)象對(duì)于壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是不穩(wěn)定的，且對(duì)壓縮機(jī)的部件有害，業(yè)界將此倒轉(zhuǎn)流動(dòng)稱之為壓縮機(jī)喘振。喘振是離心式制冷壓縮機(jī)本身固有特性，喘振發(fā)生時(shí)，制冷劑蒸氣不能正常排入冷凝器，沖擊葉輪，使壓縮機(jī)的振動(dòng)明顯加劇。喘振的危害包括：壓縮機(jī)的性能顯著惡化，氣體的壓力、流量產(chǎn)生大幅度脈動(dòng)；噪聲和振動(dòng)加大，易破壞軸承、軸封、葉輪及電機(jī)等部件。

因此，如何解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的諸多不足，便成為本實(shí)用新型所要研究解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種離心式制冷壓縮機(jī)的排氣口防喘振結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種離心式制冷壓縮機(jī)的排氣口防喘振結(jié)構(gòu)，所述壓縮機(jī)包括一殼體，該殼體上對(duì)應(yīng)制冷系統(tǒng)的冷凝器設(shè)有一排氣口；所述殼體內(nèi)對(duì)應(yīng)該排氣口設(shè)有一葉輪，該葉輪為離心式葉輪，以將壓縮機(jī)中的制冷劑蒸汽壓縮并沿葉輪的徑向排出至所述冷凝器；

并且，對(duì)應(yīng)所述殼體上對(duì)應(yīng)所述排氣口還設(shè)有一防喘振結(jié)構(gòu)，該防喘振結(jié)構(gòu)包括一擴(kuò)壓座體，該擴(kuò)壓座體包括上部擴(kuò)壓座以及下部擴(kuò)壓座，且兩者之間形成有一間隙，該間隙為所述葉輪的徑向排風(fēng)通路；

其中，所述上部擴(kuò)壓座的底面為所述徑向排風(fēng)通路的上擴(kuò)壓面，所述下部擴(kuò)壓座的頂面為所述徑向排風(fēng)通路的下擴(kuò)壓面；所述上擴(kuò)壓面與所述下擴(kuò)壓面之間界定形成所述徑向排風(fēng)通路，并且在所述上部擴(kuò)壓座或者所述下部擴(kuò)壓座上還朝向該徑向排風(fēng)通路內(nèi)凸設(shè)有一散流滑塊，該散流滑塊由一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，做垂直于徑向排風(fēng)通路的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，構(gòu)成徑向排風(fēng)通路具有完全打開(kāi)和部分打開(kāi)兩種狀態(tài)；

當(dāng)徑向排風(fēng)通路完全打開(kāi)時(shí)，所述散流滑塊完全收回所述上部擴(kuò)壓座或者所述下部擴(kuò)壓座中；當(dāng)徑向排風(fēng)通路部分打開(kāi)時(shí)，所述散流滑塊伸出所述上部擴(kuò)壓座或者所述下部擴(kuò)壓座，使徑向排放通路的通風(fēng)間隙變窄。

上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：

1．上述方案中，借此設(shè)計(jì)，當(dāng)葉輪吸入流量降低時(shí)，減小徑向排放通路的寬度，相當(dāng)于對(duì)葉輪排氣進(jìn)行一個(gè)提速，可以增大氣流進(jìn)入擴(kuò)壓座體的角度，盡量使其接近滿載時(shí)候的氣流角度，保證氣體的流速恒定，獲得足夠的壓力，那么就可以使氣流像滿載時(shí)那樣穩(wěn)定流動(dòng)，避免喘振，且不額外消耗功率。

2．上述方案中，所述散流滑塊設(shè)于所述上部擴(kuò)壓座中。

本實(shí)用新型工作原理及優(yōu)點(diǎn)如下：

本實(shí)用新型一種離心式制冷壓縮機(jī)的排氣口防喘振結(jié)構(gòu)，包括一擴(kuò)壓座體，該擴(kuò)壓座體包括上部以及下部擴(kuò)壓座，且兩者之間形成有一間隙，該間隙為葉輪的徑向排風(fēng)通路；上部擴(kuò)壓座的底面為徑向排風(fēng)通路的上擴(kuò)壓面，下部擴(kuò)壓座的頂面為徑向排風(fēng)通路的下擴(kuò)壓面；上擴(kuò)壓面與下擴(kuò)壓面之間界定形成徑向排風(fēng)通路，并且在上部擴(kuò)壓座上還凸設(shè)有一散流滑塊，該散流滑塊構(gòu)成徑向排風(fēng)通路具有完全打開(kāi)和部分打開(kāi)兩種狀態(tài)；部分打開(kāi)時(shí)，散流滑塊伸出上部擴(kuò)壓座使徑向排放通路的通風(fēng)間隙變窄。相比現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型能夠通過(guò)減小葉輪的徑向排放通路的寬度，增大氣流進(jìn)入擴(kuò)壓座體的角度，進(jìn)而保證獲得足夠的壓力，可以使氣流像滿載時(shí)那樣穩(wěn)定流動(dòng)，避免喘振，且不額外消耗功率。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例徑向排風(fēng)通路完全打開(kāi)時(shí)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例徑向排風(fēng)通路部分打開(kāi)時(shí)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

以上附圖中：1．葉輪；2．?dāng)U壓座體；3．上部擴(kuò)壓座；30．上擴(kuò)壓面；4．下部擴(kuò)壓座；40．下擴(kuò)壓面；5．徑向排風(fēng)通路；6．散流滑塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：