[實用新型]一種用于卡車和客車鋁合金輪轂的低壓邊澆鑄旋裝置

有效

• 申請號: 201720025634.1
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206445200U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 劉玉山
• 申請（專利權）人: 內蒙古華唐偉業再生資源有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于卡車和客車鋁合金輪轂的低壓邊澆鑄旋裝置，屬于鋁合金輪轂制造領域。

背景技術

鋁合金輪轂因其重量輕，散熱好，尺寸精度高成為汽車輕量化節能發展要求的最佳選擇，現有卡客車使用的鋁合金輪轂幾乎都是鍛造工藝生產的，而鍛造鋁合金輪轂因其 鍛造工藝復雜，設備投入大，生產效率低，導致鍛造鋁合金輪轂的成本昂貴，制約了鋁合金 輪轂在卡客車領域的廣泛應用，為降低卡客車鋁合金輪轂的加工成本，促進卡客車鋁合金輪轂的推廣應用，采用鑄造的方式生產出滿足卡客車載荷要求的鋁合金輪轂是業內人士追求的方向，而目前低壓鑄造鋁合金輪轂的模具多為中心澆注結構，輪轂輪輻及安裝面處于近澆口部位，在凝固順序中是最后的冷卻部位，同時又是鑄件成型的補塑通道，不能進行過分強制冷卻，所以造成該部位在輪轂結構部位中機械性能指標最低，尤其是延伸率，通常在 4％以下，另外，低壓鑄造鋁合金輪轂輪輞部位因寬度大、厚度薄，機械性能指標也比較低， 達到卡客車的承載要求也非常困難。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種用于卡車和客車鋁合金輪轂的低壓邊澆鑄旋裝置，既能滿足卡客車輪轂性能要求，又能降低其生產成本，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種用于卡車和客車鋁合金輪轂的低壓邊澆鑄旋裝置，包括高溫熔爐，所述高溫熔爐一側設有運輸管道，所述運輸管道另一端連接有鑄件模具組，所述鑄件模具組上設置有控制器一，所述鑄件模具組一側設置有傳送帶，所述傳送帶另一端連接有專用切割機床工作臺，所述專用切割機床工作臺一側設置有專用切割機床，所述專用切割機床工作臺頂部設置有切割刀具，所述專用切割機床一側設置有預熱爐，所述預熱爐一側設置有旋壓機，所述旋壓機上設置有控制器二，所述旋壓機一側設置有熱處理設備，所述熱處理設備一側設置有拋光機。

進一步而言，所述預熱爐、旋壓機、熱處理設備、拋光機之間連接有輸送帶。

進一步而言，所述高溫熔爐的溫度為700℃-800℃，所述預熱爐的溫度為300℃-350℃，所述熱處理設備的溫度為500℃-550℃。

進一步而言，所述熱處理設備包括加熱爐、冷卻介質槽、淬火壓床。

進一步而言，所述控制器一電性連接專用切割機床、傳送帶以及外部電源，所述控制器二電性連接旋壓機、熱處理設備、拋光機以及外部電源。

本實用新型有益效果：一種用于卡車和客車鋁合金輪轂的低壓邊澆鑄旋裝置，包括毛坯生產裝置和成品成型裝置，有效的滿足了鋁合金輪轂低壓工藝邊澆鑄造毛坯、鋸切澆口、預熱旋壓、熱處理、機加工及表面處理的生產工序，通過設置旋壓機，輪輞經過旋壓成型，可以有效彌補鑄造過程中產生的微小缺陷，同時大大提高輪輞部位的機械性能指標，保證了鋁合金輪轂輪輞與輪胎裝配后承載車身及負荷的要求，通過預熱處理以及成品熱處理和機加工及表面處理，可以使鋁合金輪轂的輪輻及中心部位在整個鑄件中獲得最好的機械性能，其中延伸率指標可以達到 10％以上，屈服強度達到210Mpa以上，抗拉強度達到260Mpa以上，相比低壓鑄造降低了生產成本，完全可以滿足專用卡車和公交客車的承載要求。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

圖1是本實用新型一種用于卡車和客車鋁合金輪轂的低壓邊澆鑄旋裝置毛坯生產線結構圖。

圖2是本實用新型一種用于卡車和客車鋁合金輪轂的低壓邊澆鑄旋裝置成品生產線結構圖。

圖中標號：1、高溫熔爐；2、運輸管道；3、鑄件模具組；4、控制器一；5、傳送帶；6、專用切割機床工作臺；7、專用切割機床；8、切割刀具；9、預熱爐；10、旋壓機；11控制器二；12、熱處理設備；13、拋光機。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。