[實用新型]一種火車輪對進(jìn)出檢測工位的推送裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720024769.6
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206437015U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬宏偉;殷鴻鑫;范帆;周嵩;崔佳;郭志遠(yuǎn);趙永鋼;曲輝
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱威克科技有限公司
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所23109
• 代理人: 孟憲會

1.一種火車輪對進(jìn)出檢測工位的推送裝置，其特征在于：它包括總體框架(10)、輪對接收組件、輪對推送組件和非檢測輪對快速通過組件；其中，總體框架(10)的中部設(shè)有定位凹槽(4)，輪對推送組件和輪對接收組件由左至右依次安裝在總體框架(10)上，非檢測輪對快速通過組件安裝在輪對推送組件和輪對接收組件之間的總體框架(10)上的定位凹槽(4)內(nèi)；

所述輪對接收組件，用于接收輪對，協(xié)助輪對停入軌道凹槽；

所述輪對推送組件，用于檢測完成后，推送輪對駛出凹槽；

所述非檢測輪對快速通過組件，用于無檢測要求的輪對平順快速的通過。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車輪對進(jìn)出檢測工位的推送裝置，其特征在于：總體框架(10)包括矩形軌道架(12)、底部槽鋼架(13)和兩條縱向軌道(5)，兩條縱向軌道(5)安裝在矩形軌道架(12)上，底部槽鋼架(13)安裝在矩形軌道架(12)的下部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種火車輪對進(jìn)出檢測工位的推送裝置，其特征在于：兩條縱向軌道(5)安裝在矩形軌道架(12)的相對的兩條長邊上，定位凹槽(4)開設(shè)在矩形軌道架(12)的相對的兩條長邊上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種火車輪對進(jìn)出檢測工位的推送裝置，其特征在于：輪對接收組件包括兩組接收阻擋單元(11)和兩個回彈擋鐵(3)，兩個回彈擋鐵(3)可回彈安裝在定位凹槽(4)左側(cè)的縱向軌道(5)上，兩組接收阻擋單元(11)分別安裝在定位凹槽(4)右側(cè)的矩形軌道架(12)相對的兩條長邊的內(nèi)側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種火車輪對進(jìn)出檢測工位的推送裝置，其特征在于：每組接收阻擋單元(11)包括接收氣缸(7)、阻擋滾輪(6)和接收連接臂(14)，接收氣缸(7)的一端可轉(zhuǎn)動安裝在矩形軌道架(12)上，接收連接臂(14)的一端可轉(zhuǎn)動安裝在矩形軌道架(12)上，接收氣缸(7)的另一端與接收連接臂(14)的另一端可轉(zhuǎn)動連接，阻擋滾輪(6)可轉(zhuǎn)動安裝在接收氣缸(7)的另一端與接收連接臂(14)的另一端的連接軸上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種火車輪對進(jìn)出檢測工位的推送裝置，其特征在于：阻擋滾輪(6)與縱向軌道(5)的內(nèi)側(cè)壁之間留有間隙。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種火車輪對進(jìn)出檢測工位的推送裝置，其特征在于：輪對推送組件包括兩組推送單元(15)，兩組推送單元(15)分別安裝在矩形軌道架(12)的內(nèi)側(cè)壁上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種火車輪對進(jìn)出檢測工位的推送裝置，其特征在于：每組推送單元(15)均包括推送氣缸(1)、推送滾輪(2)和推送連接臂(16)，推送氣缸(1)的一端可轉(zhuǎn)動安裝在矩形軌道架(12)上，推送連接臂(16)的一端可轉(zhuǎn)動安裝在矩形軌道架(12)上，推送氣缸(1)的另一端和推送連接臂(16)的另一端可轉(zhuǎn)動連接，推送滾輪(2)可轉(zhuǎn)動安裝在推送氣缸(1)的另一端和推送連接臂(16)的另一端的連接軸上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種火車輪對進(jìn)出檢測工位的推送裝置，其特征在于：推送滾輪(2)與縱向軌道(5)的內(nèi)側(cè)壁之間留有間隙。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的一種火車輪對進(jìn)出檢測工位的推送裝置，其特征在于：非檢測輪對快速通過組件包括兩個墊鐵(8)，每個定位凹槽(4)內(nèi)可拆卸安裝有一個墊鐵(8)。