[實用新型]汽車扭力支架

有效

• 申請號: 201720024203.3
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206485193U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 蘇志總
• 申請（專利權）人: 瑞安市東信達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司33241
• 代理人: 薛輝

技術領域

本實用新型涉及一種發動機的緊固部件，具體涉及一種汽車扭力支架。

背景技術

汽車扭力支架一般用于車身前部的前橋上與發動機相連接，主要是起到固定支撐發動機的作用，由于發動機是汽車的心臟，而且重量較重，在汽車行駛過程中會產生振動，如果連接不牢固以及使發動機震動受損，而傳統的扭力支架與發動機連接時，由于接觸面較小，導致支撐力不夠使連接不夠牢固，極易引發發動機在行駛過程中晃動，使之受損。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種接觸面大以及支撐力強的汽車扭力支架。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車扭力支架，包括底座，所述的底座的兩側分別設有支撐面板，兩所述的支撐面板的上端通過安裝板和固定座相連接，所述的安裝板上具有固定孔，所述的固定座朝外方向設有調整側壁，該調整側壁上具有調整槽，所述調整側壁的兩側分別連接有直角側壁，兩所述的直角側壁和所述的調整側壁形成卡槽，所述的底座上朝內方向延伸出一托臂，所述的底座向一側延伸出一定位板，所述的定位板上設有定位塊，所述的定位塊的上端部設有弧形的定位口，所述的支撐面板上設有與所述定位口相對應的定位槽，所述托臂的端部設有“V”形的夾口。

所述的托臂一側設有開口槽，該開口槽內設有若干條加強筋。

通過采用上述技術方案所達到的有益效果為：汽車扭力支架焊接在汽車前橋的兩側，汽車扭力支架與發動機的兩側相配合，支撐面板的側壁和托臂抵接在發動機的側壁和底部，提高了接觸面，支撐面板上的安裝板和固定座與發動機側壁上的配合部位相配合，同時固定座上的卡槽與發動機配合后可進一步增加與發動機的接觸面，并通過調整槽與發動機螺栓連接，而定位塊的上端部的定位口和支撐面上的定位槽形成了定位結構，使得在安裝時抵接在發動機上起到進一步支撐以及安裝方便的效果，這樣便實現了接觸面大以及支撐力強的技術效果。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的前視立體圖；

圖2為本實用新型具體實施方式的后視立體圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1、圖2所示，本實用新型公開了一種汽車扭力支架，包括底座1，底座1的兩側分別設有支撐面板2，兩支撐面板2的上端通過安裝板21和固定座22相連接，安裝板21上具有固定孔211，固定座22朝外方向設有調整側壁221，該調整側壁221上具有調整槽222，調整側壁221的兩側分別連接有直角側壁223，兩直角側壁223和調整側壁221形成卡槽224，底座1上朝內方向延伸出一托臂3，底座1向一側延伸出一定位板4，定位板4上設有定位塊41，定位塊41的上端部設有弧形的定位口411，支撐面板2上設有與定位口411相對應的定位槽23，發動機底部的定位軸會卡設在定位口411和定位槽23上，托臂3的端部設有“V”形的夾口31，該夾口31插接在發動機上形成輔助支撐點。

托臂3一側設有開口槽32，該開口槽32內設有若干條加強筋33。這樣可使托臂3的結構更加牢固以及有效減輕托臂3的重量，降低材料成本。

實施例中，汽車扭力支架焊接在汽車前橋的兩側，汽車扭力支架與發動機的兩側相配合，支撐面板2的側壁和托臂3抵接在發動機的側壁和底部，提高了接觸面，支撐面板2上的安裝板21和固定座22與發動機側壁上的配合部位相配合，同時固定座22上的卡槽224與發動機配合后可進一步增加與發動機的接觸面，并通過調整槽222與發動機螺栓連接，而定位塊41的上端部的定位口411和支撐面上的定位槽23形成了定位結構，使得在安裝時抵接在發動機上起到進一步支撐以及安裝方便的效果，這樣便實現了接觸面大以及支撐力強的技術效果。