[實用新型]一種軌道車輛的渡板裝置

有效

• 申請號: 201720023940.1
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206367474U
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發明（設計）人: 李鴻
• 申請（專利權）人: 株洲九方制動設備有限公司
• 主分類號: B61D17/20
• 分類號: B61D17/20
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 盧宏,鄭俊超

1.一種軌道車輛的渡板裝置，其特征在于：包括與相鄰兩車廂的車端連接的矩形框架，該框架包括橫梁（2）和縱梁（3），沿縱向依次排布有跨接在平行的縱梁（3）上的踏面梁（1），首尾兩根踏面梁（1）分別與橫梁（2）抵接；

所述踏面梁（1）兩端與縱梁（3）的連接處鉸接，踏面梁（1）可相對縱梁（3）在水平面上繞鉸接點轉動；

所述矩形框架上橫梁（2）和縱梁（3）的四個連接點均鉸接，橫梁（2）和縱梁（3）可在水平面上相對鉸接點轉動。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛的渡板裝置，其特征在于：所述踏面梁（1）的橫向兩端分別設有U形開口（7），垂直于縱梁（3）頂部設有圓柱擋銷（8）；所述圓柱擋銷（8）置于U形開口（7）內，并與U形開口（7）抵接。

3.根據權利要求1所述的軌道車輛的渡板裝置，其特征在于：所述踏面梁（1）包括鋁踏面梁（10）和尼龍踏面梁（9），且兩種梁均為工字型截面梁；

所述尼龍踏面梁（9）的高度等于鋁踏面梁（10）腹板的高度，鋁踏面梁（10）和尼龍踏面梁（9）交替布置，尼龍踏面梁（9）插入相鄰兩個鋁踏面梁（10）腹板之間型腔內，尼龍踏面梁（9）的上表面和下表面分別與鋁踏面梁（10）的翼板內表面搭接。

4.根據權利要求3所述的軌道車輛的渡板裝置，其特征在于：所述橫梁（2）和縱梁（3）的夾角變化范圍為[37°,143°]。

5.根據權利要求1所述的軌道車輛的渡板裝置，其特征在于：所述框架還包括與相鄰兩車廂的車端連接的第一導向座（11）和第二導向座（12）、橫跨于第一導向座（11）上的第一連接梁（111）、橫跨于第二導向座（12）上的第二連接梁（121）；

所述第一連接梁（111）與其中一根橫梁（2）鉸接，使得踏面梁（1）組成的平面可繞第一連接梁（111）的軸線轉動；所述第二連接梁（121）與另一根橫梁（2）通過鎖（4）連接。

6.根據權利要求5所述的軌道車輛的渡板裝置，其特征在于：在第一連接梁（111）和第二連接梁（121）上遠離踏面梁（1）的那一側面均抵接有板簧（6），所述板簧（6）固定于車廂的車端面。

7.根據權利要求5所述的軌道車輛的渡板裝置，其特征在于：所述第一導向座（11）和第二導向座（12）上鋪有耐磨層。