[實用新型]多盤獨立旋轉直線牽引立體停車庫

有效

• 申請號: 201720023906.4
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN207092648U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 邱利冉
• 申請（專利權）人: 邱利冉
• 主分類號: E04H6/28
• 分類號: E04H6/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型涉及一種多盤獨立旋轉直線牽引立體停車庫，具體地說是一種能在城市街道、十字路口建設的占地少、結構簡單、投資少、容量大、噪音小、存取快速的全自動停車場。

二、背景技術

中國是一個土地少、人口重多、經濟發展快，轎車購買力強的國家，縣級以上城市堵車嚴重，停車難，無一例外。隨著車輛的增加，城市將本來并不寬的馬路兩邊用于停車，造成道路有效行車路面越來越窄，住宅小區已基本無停車位可停，商業區更是糟糕，車根本進不去，城市擁堵越來越嚴重，堵車、停車難已是一個嚴重的城市病。

近幾年各級政府想盡一切辦法治理堵車，增加停車位建設，如能推廣本實用新型多盤獨立旋轉直線牽引立體停車庫，解決停車難，治理堵車將起到一定功效。

例如，建一個泊車位為2160輛的車庫，白天按13個小時停車，有進有出就可滯留1萬多輛車，建100個多盤獨立旋轉直線牽引立體停車庫，就可滯留100 萬輛車駛入鬧市區。如果在北京交通擁堵的十字路口、地鐵口、輕軌站口、汽車站、火車站、飛機場、交通中轉站、商業鬧市區各鍵一個多獨立旋轉直線牽引立體停車庫，車輛就近泊車，人員換乘地鐵等公共交通工具上班、辦事、購物，北京的擁堵將會大大的緩解。

目前，從國內國外機械自動停車場來看五花八門，有地下的、有地上的、有立體的，這些自動停車場技術概括起來：故障率高、建停車場條件苛刻、土地利用率低、泊車位數量少、致命的是停取車極慢、投資巨大、一旦出現故障，整體停運。這些問題制約了自動停車場的發展。本實用新型專利多盤獨立旋轉直線牽引立體停車庫，很好的解決了這些問題，主要是：設兩部以上進出系統，多層多盤泊車位相對獨立運行，一部進出系統發生故障，或一層一盤泊車位發生故障，另一部和其它層盤的泊車位還可正常運轉，不會整體停運，存取車輛速度極快，平均用時10秒，單存取一輛車，用時30秒左右。建一個泊車位在 720-2160輛10層-30層的多盤獨立旋轉直線牽引立體停車庫只需占地1300平米，占地面積是露天停車場的四十分之一至一百六分之一，收費停車，二至五年可收回投資。

為結合城市的美化亮化工程，本實用新型專利外形可建設成寶塔形、圓柱形、圓球形、火箭形，也可將外表建成LED廣告屏幕等景觀外表，成為與城市美觀溶為一體的城市小品，使城市更壯觀、更漂亮。

三、發明內容

本實用新型多盤獨立旋轉直線牽引立體停車庫，需要解決的技術問題和提出的技術方案是：能在城市街道上、十字路口等多種場合靈活建造，是一種可操作性強、占地面積少、結構簡單、施工方便、停車泊位多、存取車輛速度快，車輛進出無人駕駛、全自動、無污染、無噪音，是為治理城市擁堵而設計的立體停車庫。

本實用新型多盤獨立旋轉直線牽引立體停車庫(1)的技術方案是：圖1、所示的由鋼或鋼筋混凝土橫梁、弧型梁構件組成圓環泊車位層，由立柱連成一層一層的圓柱整體框架(2)(以下簡稱：圓柱整體框架(2))，在框架底層快速升降電梯外圍進出口設置能旋轉360度調頭傳輸轎車的小轉盤、能左右微調前后傳輸轎車的進出庫等待系統(3)(以下簡稱：進出庫等待系統(3))，在圓柱整體框架外圍設置能前后直線牽引的擺渡車與快速升降電梯為一體的牽引系統 (4)(以下簡稱：牽引系統(4))，在框架每一層的圓環構件上設置多盤能左右獨立旋轉360度的泊車位轉盤(5)(以下簡稱：泊車位轉盤(5))。

其特征：泊車位轉盤(5)可以按不同方向獨立旋轉、制動停止、車位對齊，對齊后的車位自動形成給直線行走擺渡車使用的傳輸軌道；牽引系統(4) 到位平層后停止，直線行走擺渡車，通過傳輸軌道直線運行并牽引車輛駛回快速升降電梯，實現車輛的傳輸功能；進出庫等待系統(3)出庫程序時，旋轉180 度對接快速升降電梯出口，通過對齊的軌道直線擺渡車將車輛牽引到進出庫等待系統(3)上，入庫程序時，將駕駛員停偏停歪的車輛擺正對中，同時旋轉掉頭，與快速升降電梯入口對齊，通過對齊的軌道直線擺渡車牽引車輛進入快速升降電梯。從上述圖中可看出各裝置所在位置及聯動。

圖1所示的進出庫等待系統(3)；和牽引系統(4)；和泊車位轉盤(5)在圖2中正面各環節結構及所在位置。

圖1所示的圓柱整體框架(2)：包括鋼結構或鋼筋混凝土構件工作樓梯(6)，鋼結構件或鋼筋混凝土構件框架(7)，鋼筋混凝土基礎(8)，見圖3，從圖中正面各部件結構及所在位置。