[實用新型]一種雙曲軸活塞連桿機構

有效

• 申請號: 201720023445.0
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206429301U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 廖策楠
• 申請（專利權）人: 廖策楠
• 主分類號: F02B75/20
• 分類號: F02B75/20;F02B61/06;F02F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體是一種雙曲軸活塞連桿機構。

背景技術

曲柄連桿機構是往復式內燃機中的動力傳遞系統；曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動部分；在作功沖程中，它將燃料燃燒產生的熱能活塞往復運動、由曲軸旋轉運動轉變為機械能，對外輸出動力；在其它沖程中，則依靠曲柄和飛輪的轉動慣性、通過連桿帶動活塞上下運動，為下一次作功創造條件；曲柄連桿機構的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變為曲軸旋轉的轉矩，不斷輸出動力。

當前運用曲軸連桿活塞運動機械運轉時都伴隨著很大的振動如活塞式壓氣機、活塞式內燃機工作時振動都很大，從而影響機體壽命，增大環境噪音，影響舒適。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙曲軸活塞連桿機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種雙曲軸活塞連桿機構，包括雙曲軸活塞連桿機構本體；所述雙曲軸活塞連桿機構本體是由曲軸、齒輪、連桿、活塞、活塞銷、氣缸、機體組成；其中曲軸、齒輪、連桿、活塞、活塞銷、氣缸均是由兩個組成，且形狀和大小完全相同；曲軸A和曲軸B的軸線在同一平面平行，并且分別固定安裝在齒輪A和齒輪B上，齒輪A和齒輪B齒合在一起；連桿A和連桿B的大頭端分別套在曲軸A和曲軸B的曲柄上，活塞A和活塞B分別通過活塞銷A和活塞銷B與連桿A和連桿B的小頭連接；活塞A安裝在氣缸A內部，活塞B安裝在氣缸B內部；曲軸A和曲軸B安裝在機體上；氣缸A與氣缸B在機體內對稱分布；裝配時，在活塞A與活塞B都在下止點時，使齒輪A與齒輪B齒合。

作為本實用新型進一步的方案：所述活塞側壁設有凹槽，凹槽內部安裝有活塞環。

作為本實用新型再進一步的方案：所述活塞采用鑄鋼一體成型制造而成。

作為本實用新型再進一步的方案：所述曲軸上設有曲軸臂，并在曲軸臂上安裝有平衡塊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述活塞銷A和活塞銷B采用過盈配合安裝在活塞A和活塞B內部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的兩套活塞連桿機構運轉時產生的力在水平方向大小相等、方向相反，在水平方向上達到受力平衡，所以本雙曲軸活塞連桿機構運轉時沒有水平方向的振動；從而提高機體壽命，降低環境噪音，提高舒適度。

附圖說明

圖1為一種雙曲軸活塞連桿機構的結構剖視示意圖。

圖2為一種雙曲軸活塞連桿機構中曲軸和齒輪的結構示意圖。

圖中：曲軸A1、曲軸B2、齒輪A3、齒輪B4、連桿A5、連桿B6、活塞A7、活塞B8、活塞銷A9、活塞銷B10、氣缸A11、氣缸B12、機體13。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種雙曲軸活塞連桿機構，包括雙曲軸活塞連桿機構本體；所述雙曲軸活塞連桿機構本體是由曲軸、齒輪、連桿、活塞、活塞銷、氣缸、機體組成；其中曲軸、齒輪、連桿、活塞、活塞銷、氣缸均是由兩個組成，且形狀和大小完全相同；曲軸A1和曲軸B2的軸線在同一平面平行，并且分別固定安裝在齒輪A3和齒輪B4上，齒輪A3和齒輪B4齒合在一起；連桿A5和連桿B6的大頭端分別套在曲軸A1和曲軸B2的曲柄上，活塞A7和活塞B8分別通過活塞銷A9和活塞銷B10與連桿A5和連桿B6的小頭連接；活塞A7安裝在氣缸A11內部，活塞B8安裝在氣缸B12內部；曲軸A1和曲軸B2安裝在機體13上；氣缸A11與氣缸B12在機體13內對稱分布；裝配時，在活塞A7與活塞B8都在下止點時，使齒輪A3與齒輪B4齒合。

所述活塞側壁設有凹槽，凹槽內部安裝有活塞環。

所述活塞采用鑄鋼一體成型制造而成。

所述所述曲軸上設有曲軸臂，并在曲軸臂上安裝有平衡塊。

所述活塞銷A9和活塞銷B10采用過盈配合安裝在活塞A7和活塞B8內部。