[實用新型]一種新型C3芯軸

有效

• 申請號: 201720023210.1
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206386375U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 鄭志儀;任國華
• 申請（專利權）人: 無錫市恒翼通機械有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16H57/00;B21H5/02
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司32234
• 代理人: 馬云玉

技術領域

本實用新型涉及變速箱配件技術領域，具體為一種新型C3芯軸。

背景技術

自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱。

對于橫置4AT自動變速箱，通常需要使用C3芯軸。目前，市場上的C3芯軸上的齒槽多數都是通過滾齒機進行加工，但是使用滾齒機加工C3芯軸上齒槽，8小時產量在500件左右，加工效率低，且需要滾齒機進行切削，從而使齒槽的強度低，導致產品的一致性比較差。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型C3芯軸，解決了目前市場上的C3芯軸上的齒槽多數都是通過滾齒機進行加工，但是使用滾齒機加工C3芯軸上齒槽，8小時產量在500件左右，加工效率低，且需要滾齒機進行切削，從而使齒槽的強度低，導致產品的一致性比較差的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型C3芯軸，包括第一圓柱桿，所述第一圓柱桿的表面開設有第一環形槽，所述第一圓柱桿的一端固定連接有第二圓柱桿，所述第二圓柱桿的表面固定套接有第一限位板，所述第一限位板的側面固定連接有第二限位板，所述第二限位板的內部固定套接有第三圓柱桿，所述第三圓柱桿的表面開設有第二環形槽，所述第三圓柱桿遠離第一限位板的一端固定連接有第四圓柱桿，所述第四圓柱桿遠離第三圓柱桿的一端固定連接有第五圓柱桿，所述第五圓柱桿的表面開設有第三環形槽和齒槽，所述齒槽位于第三環形槽的右側，所述第五圓柱桿遠離第四圓柱桿的一端固定連接有第六圓柱桿，所述第六圓柱桿的表面開設有第四環形槽。

優選的，所述第一圓柱桿和第六圓柱桿的直徑相等，所述第一環形槽和第四環形槽的深度相等。

優選的，所述第三圓柱桿與第五圓柱桿的直徑相等，所述第三凹槽和第二凹槽的深度相等。

優選的，所述第二圓柱桿和第三圓柱桿的直徑相等，所述第二圓柱桿的直徑大于第一圓柱桿的直徑。

優選的，所述第一限位板和第二限位板的形狀均為圓形，所述第一限位板的直徑大于第二限位板的直徑。

優選的，所述第四圓柱桿的直徑小于第三圓柱桿的直徑，所述第四圓柱桿的直徑大于第一圓柱桿的直徑。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種新型C3芯軸，具備以下有益效果：

（1）、該新型C3芯軸，通過對于齒槽的部分采用搓齒機進行加工，使搓齒機對C3芯軸上的齒槽實現一次性加工成型，加工效率高，8小時的產量在2500件左右，由于搓齒時不產生切削，屬于擠壓成型，因此，齒槽的材料密度非常高，密度高意味著強度也提高了，由于是一次成型，產品的一致性及穩定性非常高。

（2）、該新型C3芯軸，結構緊湊，設計合理，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型正視的結構示意圖。

圖中：1第一圓柱桿、2第一環形槽、3第二圓柱桿、4第一限位板、5第二限位板、6第三圓柱桿、7第二環形槽、8第四圓柱桿、9第五圓柱桿、10第三環形槽、11齒槽、12第六圓柱桿、13第四環形槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。