[實(shí)用新型]一種前進(jìn)擋離合器中心轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720023168.3
• 申請(qǐng)日: 2017-01-10
• 公開（公告）號(hào): CN206386409U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭志儀;任國(guó)華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫市恒翼通機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16D23/12
• 分類號(hào): F16D23/12
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司32234
• 代理人: 馬云玉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種前進(jìn)擋離合器中心轂。

背景技術(shù)

離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，它負(fù)責(zé)著動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的切斷和結(jié)合作用，所以能夠保證汽車起步時(shí)平穩(wěn)起步，也能保證換擋時(shí)的平順，也防止了傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，離合器上主要的一個(gè)部件就是離合器轂。

目前市場(chǎng)上的離合器轂主要為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的安裝固定轂，主要針對(duì)離合器轂的穩(wěn)定性進(jìn)行改進(jìn)，但目前市場(chǎng)上的離合器轂在安裝時(shí)非常麻煩，且安裝完成后的離合器轂不夠穩(wěn)定，易造成離合器在使用過(guò)程中的性能不夠穩(wěn)定和易出現(xiàn)離合器失效等問(wèn)題，故而提出一種前進(jìn)擋離合器中心轂來(lái)解決上述所提出的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種前進(jìn)擋離合器中心轂，具備安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，解決了目前市場(chǎng)上的離合器轂在安裝時(shí)非常麻煩，且安裝完成后的離合器轂不夠穩(wěn)定，易造成離合器在使用過(guò)程中的性能不夠穩(wěn)定和易出現(xiàn)離合器失效的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種前進(jìn)擋離合器中心轂，包括凸起中盤，所述凸起中盤的內(nèi)側(cè)固定安裝有安裝軸，安裝軸的內(nèi)腔壁固定安裝有嚙合卡齒，嚙合卡齒的內(nèi)側(cè)設(shè)置有中空通腔，所述凸起中盤的外側(cè)固定安裝有第一斜坡連接面，第一斜坡連接面的外側(cè)固定安裝有外安裝盤，外安裝盤的外側(cè)固定安裝有數(shù)量為八個(gè)的開孔安裝側(cè)板，每?jī)蓚€(gè)開孔安裝側(cè)板的間隔處均固定安裝有位于外安裝盤外側(cè)的安裝凸起。

所述外安裝盤的外側(cè)固定安裝有第二斜坡連接面，所述開孔安裝側(cè)板的外側(cè)固定安裝有增阻安裝側(cè)板墊片，所述安裝凸起的外側(cè)固定安裝有增阻安裝凸起墊片。

所述安裝軸的右側(cè)固定安裝有套軸，所述每?jī)蓚€(gè)開孔安裝側(cè)板上均間隔開設(shè)有右側(cè)安裝孔和左側(cè)安裝孔。

優(yōu)選的，所述凸起中盤與安裝軸的連接關(guān)系為焊接，所述凸起中盤的厚度小于外安裝盤的厚度。

優(yōu)選的，所述嚙合卡齒的外側(cè)與安裝軸的內(nèi)側(cè)壁焊接，所述嚙合卡齒的數(shù)量不少于二十個(gè)，且每個(gè)嚙合卡齒之間的間距均相等。

優(yōu)選的，所述安裝凸起的數(shù)量為八個(gè)，且每個(gè)安裝凸起上均設(shè)置有兩個(gè)相連的凸起塊。

優(yōu)選的，所述第一斜坡連接面的傾斜角度在三十度至五十度之間，所述第二斜坡連接面的傾斜角度在二十度至三十度之間。

優(yōu)選的，所述右側(cè)安裝孔和左側(cè)安裝孔的直徑均相等。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種前進(jìn)擋離合器中心轂，具備以下有益效果：

該前進(jìn)擋離合器中心轂，通過(guò)設(shè)置凸起中盤內(nèi)側(cè)的安裝軸和嚙合卡齒之間的結(jié)構(gòu)連接，可以有效使離合器軸可以與嚙合卡齒卡緊，不會(huì)出現(xiàn)脫落和松動(dòng)的情況，加強(qiáng)了離合器轂的穩(wěn)定性，通過(guò)外安裝盤外側(cè)的開孔安裝側(cè)板和安裝凸起之間的結(jié)構(gòu)連接，可以有效保證前進(jìn)擋離合器中心轂在安裝時(shí)更加便利，可以直接套接上，通過(guò)開孔安裝側(cè)板和安裝凸起外側(cè)的增阻安裝側(cè)板墊片和增阻安裝凸起墊片可以有效保證前進(jìn)擋離合器中心轂在安裝完成后提供增阻的效果，可以有效保證前進(jìn)擋離合器中心轂整體的穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，有效保證離合器的安全使用，通過(guò)設(shè)置開孔安裝側(cè)板上的右側(cè)安裝孔和左側(cè)安裝孔可以有效保證前進(jìn)擋離合器中心轂在安裝完成后可以有效為離合器提供穿插安裝螺釘?shù)刃Ч黾恿饲斑M(jìn)擋離合器中心轂安裝完成后的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1凸起中盤、2安裝軸、3嚙合卡齒、4中空通腔、5第一斜坡連接面、6外安裝盤、7開孔安裝側(cè)板、8安裝凸起、9第二斜坡連接面、10增阻安裝側(cè)板墊片、11增阻安裝凸起墊片、12套軸、13右側(cè)安裝孔、14左側(cè)安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。