[實用新型]一種采用液壓提升機升降載荷的起重機小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720022803.6
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN206384729U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張金晶;徐宏偉;田樹海;蘇冬
• 申請（專利權(quán)）人: 大連華銳重工集團股份有限公司
• 主分類號: B66C11/08
• 分類號: B66C11/08;B66C9/10
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司21212
• 代理人: 高永德,李洪福

1.一種采用液壓提升機升降載荷的起重機小車，其特征在于，包括：下部車架(1)、上部車架(2)、平移機構(gòu)(3)、起升機構(gòu)(4)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(5)和運行機構(gòu)(6)；

所述運行機構(gòu)(6)帶動小車整體沿軌道方向做往復(fù)運動，運行機構(gòu)(6)安裝于下部車架(1)的兩端；

所述平移機構(gòu)(3)設(shè)置于下部車架(1)上部中間區(qū)域，平移機構(gòu)(3)承載著上部車架(2)、起升機構(gòu)(4)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(5)；

所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(5)設(shè)置于上部車架(2)和起升機構(gòu)(4)之間并固定于上部車架(2)上；

所述起升機構(gòu)(4)固定于旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(5)之上，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(5)能夠帶動起升機構(gòu)(4)做360度旋轉(zhuǎn)；

所述下部車架(1)包括：登機直梯(1a)、組合工字主梁(1b)和組合箱型端梁(1c)；

其中，組合工字主梁(1b)作為主體橫梁，組合箱型端梁(1c)為兩個，且分別固定于組合工字主梁(1b)的兩端部，登機直梯(1a)至少一個，且登機直梯(1a)固定于組合工字主梁(1b)上，運行機構(gòu)(6)裝配于組合工字主梁(1b)底部；

所述運行機構(gòu)(6)包括：鉸軸Ⅰ(6a)、鉸軸Ⅱ(6b)、三合一減速器(6c)、主動臺車組(6d)、被動臺車組(6e)和平衡梁(6f)；

其中，平衡梁(6f)至少為4個，每一個組合工字主梁(1b)至少在前端和后端部通過鉸軸Ⅱ(6b)裝配有一個平衡梁(6f)，且其中一個平衡梁(6f)裝配主動臺車組(6d)，其余平衡梁(6f)裝配被動臺車組(6e)，且被動臺車組(6e)和主動臺車組(6d)均通過鉸軸Ⅰ(6a)與對應(yīng)的平衡梁(6f)連接；三合一減速器(6c)套裝在主動臺車組(6d)上；

所述上部車架(2)包括：平臺Ⅰ(2a)、小車架(2b)、反鉤(2c)和平臺Ⅱ(2d)；

其中，平臺Ⅰ(2a)和平臺Ⅱ(2d)焊接在小車架(2b)平行于運行機構(gòu)(6)運行方向的兩端；反鉤(2c)固定在小車架(2b)上，且勾于組合工字主梁(1b)上；

所述平移機構(gòu)(3)包括：支座(3a)、螺旋升降機(3b)和滾輪(3c)；

其中，螺旋升降機(3b)通過支座(3a)固定在組合工字主梁(1b)上，螺旋升降機(3b)螺旋端頭固定在小車架(2b)垂直于運行機構(gòu)(6)運行方向的兩端的其中一端，即螺旋升降機(3b)驅(qū)動小車架(2b)平移；滾輪(3c)底部固定在組合工字主梁(1b)上；小車架(2b)垂直運行機構(gòu)(6)運行方向的兩端作用在滾輪(3c)上方；

所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(5)包括：回轉(zhuǎn)軸承(5a)、小齒輪(5b)、三合一減速器Ⅰ(5c)；

其中，回轉(zhuǎn)軸承(5a)固定在小車架(2b)中心，三合一減速器Ⅰ(5c)固定在小車架(2b)的側(cè)面，小齒輪(5b)固定在三合一減速器Ⅰ(5c)輸出軸上并與回轉(zhuǎn)軸承(5a)外齒圈嚙合，即通過三合一減速器Ⅰ(5c)驅(qū)動小齒輪(5b)從而帶動回轉(zhuǎn)軸承(5a)外齒圈轉(zhuǎn)動；

所述起升機構(gòu)(4)包括：鋼絞線(4a)、錨盤(4b)、支座(4c)、支撐平臺(4d)、液壓提升機(4e)、直梯(4f)、卷盤(4g)和導(dǎo)向架(4h)；

其中，支座(4c)底面固定在回轉(zhuǎn)軸承(5a)的外齒圈上，液壓提升機(4e)和支撐平臺(4d)固定在支座(4c)上平面，鋼絞線(4a)一端通過錨盤(4b)固定，另一端從液壓提升機(4e)底部穿入，上部穿出，通過導(dǎo)向架(4h)導(dǎo)向最終卷繞在卷盤(4g)上；導(dǎo)向架(4h)和卷盤(4g)均固定于支撐平臺(4d)上端；直梯(4f)安裝在支撐平臺(4d)側(cè)面。