[實用新型]下滑擋焊接工裝

有效

• 申請號: 201720021402.9
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN206373547U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 吳迪
• 申請（專利權）人: 浙江諾格汽車模具有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及焊接工裝，特別涉及下滑擋焊接工裝。

背景技術

隨著我國軌道車輛事業的迅速發展，特別是車輛速度的不斷提高，對與之配套的門系統在可靠性、實用性、維修性和安全性上提出了新的要求。然而現有門系統，大多為平移門，其密封性和安全性已無法滿足車速提高的要求；其動力源基本采用氣缸，使門系統受環境變化影響大，四季的變化經常發生門系統的運行故障。此外，車門的密封性、安全性和外觀都已無法適應軌道車輛發展的需要。同時，下滑擋作為車門的主要組成部分，下滑擋的技術要求也日益嚴格。

如圖1所示，下滑擋1由擋塊11和與擋塊11焊接固定的導軌12組成，所述擋塊11包括用以和車門相抵的鎖定端面111，所述鎖定端面111從上至下依次設有第一弧面1111以及與第一弧面1111相連的第二弧面1112，所述鎖定端面111相對的端面為固定端面112，所述固定端面112形成向內凹陷的弧面，所述擋塊11的上端面與鎖定端面111相鄰的一側設有第一焊接部113，所述導軌12包括頂板121以及與頂板121垂直設置的側邊板122，所述頂板121上設有與擋塊11焊接的第二焊接部123，當擋塊11與導軌12焊接后，擋塊11的上端面與頂板121連接固定，側邊板122與擋塊11的前端面貼合。

因為下滑擋1中的擋塊11的結構復雜，一般的焊接工裝在擋塊11與導軌12焊接時無法為擋塊11和導軌12提供良好的支撐面，使擋塊11和導軌12的焊接工序費時費力，同時焊接效果也不太理想，因此需要設計出專門應用于下滑擋1焊接工序的下滑擋焊接工裝,為焊接工序中的擋塊11和導軌12提供良好的支撐與定位，提升下滑擋零部件的焊接效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種下滑擋焊接工裝，所述下滑擋焊接工裝在下滑擋零部件進行焊接工序時能夠為下滑擋提供良好的支撐。

為解決上述問題，本實用新型提供一種下滑擋焊接工裝，包括用以固定下滑擋零部件的工裝本體，其特征在于：所述工裝本體為長方體鑄件，所述工裝本體設有供擋塊放置且貫穿于工裝本體前后端面的滑槽，所述滑槽將工裝本體分成安裝部與鎖緊部，所述滑槽靠近安裝部的側壁與擋塊的鎖定端面貼合，所述鎖緊部上設有用以壓緊擋塊于安裝部的鎖緊機構。

通過采用上述技術方案，通過將擋塊安裝于滑槽中并固定位置，同時在安裝部放置導軌，安裝部的上端面對導軌的頂板進行支撐，安裝部的前端面對導軌的側邊板進行定位，通過上述設置能夠將下滑擋的各個零部件進行定位固定以及提供各個零部件良好的支撐，使焊接時各零部件不會發生躥移，方便了下滑擋各零部件間的焊接固定。

作為本實用新型的進一步改進，所述鎖緊機構為貫穿于鎖緊部左右端面的第一螺紋孔以及穿設于第一螺紋孔中的第一螺栓，所述第一螺栓的螺桿長于第一螺紋孔的深度。

通過采用上述技術方案，有利于對擋塊進行二次固定，使擋塊的鎖緊端面能夠緊貼滑槽靠近安裝部的側面，從而防止了擋塊在滑槽中的滑移。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一螺栓的螺帽為圓形螺帽，所述螺帽側邊設有防滑紋。

通過采用上述技術方案，在螺帽側壁設置防滑紋增加了螺帽側壁的摩擦系數，防止在擰緊第一螺栓時發生打滑現象。同時，第一螺栓的螺帽設置為圓形螺帽，使第一螺栓方便采用手擰方式固定。

作為本實用新型的進一步改進，所述工裝本體前端面底部設有第二螺紋孔、安裝于第二螺紋孔中的第二螺栓以及通過第二螺栓壓緊導軌于安裝部的壓板。

通過采用上述技術方案，能夠將導軌的側邊板與工裝本體的前端面進行固定貼合，對導軌進行固定，同時防止導軌發生左右偏移。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二螺紋孔處設有厚度小于導軌側板厚度的凸臺。

通過采用上述技術方案，當第二螺栓將壓板和導軌的側邊板壓緊在工裝本體的前端面時，此時第二螺栓和第二螺栓孔相適配，裸露在第二螺栓孔外側的第二螺栓的螺桿過長，而此時凸臺的設置減少了裸露在第二螺栓孔外側的第二螺栓的螺桿長度，同時增加了第二螺栓與第二螺栓孔的連接強度。

作為本實用新型的進一步改進，所述凸臺的長度與工裝本體的長度相同。

通過采用上述技術方案，凸臺和工裝本體的長度一致，有利于對凸臺進行加工，同時增加了凸臺與工裝本體之間的連接強度。

作為本實用新型的進一步改進，所述安裝部設有貫穿安裝部上下端面的沉孔。

通過采用上述技術方案，通過在沉孔中設置螺栓將工裝本體安裝在操作臺上，對工裝本體進行位置固定。

作為本實用新型的進一步改進，所述工裝本體的寬度分別大于擋塊和導軌的寬度。