[實用新型]一種電動賽車動力電池箱

有效

• 申請號: 201720020374.9
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN206301915U
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 李剛;李高超;劉賽;曾慶東;閆金城;翟樹龍;張友富
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6563;H01M10/625;H01M2/10
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 周明飛

技術領域

本實用新型涉及一種用于大學生電動方程式大賽的電動賽車的動力電池箱。

背景技術

電池箱的基本功能包括幫助電池通風散熱、使電池絕緣與防水、保護電池免受碰撞。動力電池作為純電動賽車的核心部件，其對于電動賽車的整車性能、空間以及安全性起著重要作用，電動方程式賽車組委會也對動力電池箱提出了一些具體的設計要求。電池箱的設計需要充分考慮多方面的因素，還要滿足多種行駛環境的要求。

隨著電動汽車的發展，對電池箱的要求也越來越高，現在的電池箱基本還是只用于保護電池，電池管理系統及其他相關電氣元件與電池箱是分開安裝的，這樣不利于安裝調試，占用空間也大，而電動賽車的性質需要電池箱體積盡可能的小。

實用新型內容

本實用新型設計開發了一種電動賽車動力電池箱，克服了現有電池箱體散熱性差的缺陷。

本實用新型提供的技術方案為：

一種電動賽車動力電池箱，包括：

箱體，其呈頂部開口的空心箱體狀；

上蓋，其可蓋合在所述箱體頂部開口處，以將所述箱體密封；

電池組，其設置在所述箱體內；

通風口，其設在所述箱體的前側面上，用于使空氣經通風口流進到所述箱體內；所述通風口的截面面積沿空氣流經方向逐漸減小；所述通風口的后部與箱體之間通過軟連接件連接，從而能夠調節通風口的進風方向；

散熱風扇，其設置在箱體上與通風口相對的側面上，將箱體內空氣抽出。

優選的是，所述箱體與上蓋之間設置有密封圈。

優選的是，所述箱體的兩側設置有固定支架，以將箱體固定在車架上。

優選的是，所述箱體上設置有固定吊耳。

優選的是，所述箱體內設置有電池組隔板，以將電池組與其他部件隔離，所述電池組隔板采用絕緣防火材料制成。

優選的是，所述通風口內設置有防塵網。

優選的是，所述散熱風扇設置有兩個。

優選的是，所述散熱風扇上設置有風扇罩，所述風扇罩底部設置有開口。

優選的是，所述箱體內設置有多個隔板，以將殼體分隔成多個區域。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的電動賽車動力電池箱具有結構緊湊、外形規則，加工成本低的優點，特別具有良好的散熱性能。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的電動賽車動力電池箱總體結構示意圖。

圖2為本實用新型所述的電動賽車動力電池箱主視圖。

圖3為本實用新型所述的電動賽車動力電池箱俯視圖。

圖4為本實用新型所述的電動賽車動力電池箱左視圖。

圖5為本實用新型所述的通風口結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

如圖1-圖4所示，本實用新型提供了一種電動賽車動力電池箱，主要分為電池箱殼體、電池組、電氣元件三大部分。

其中所述殼體16為一頂部開口的空心箱體，由規格為472*365*1.5mm(前后)、279*365*1.5mm(左右)、279*316*1.5mm(底部)的五塊鋼板焊接而成。

所述殼體16的兩側設置有固定支架2，用于將殼體16固定在車架上。電池箱殼體16與車架之間采用了10個8.8級M8螺栓連接，使電池箱能夠：在縱向(前后方向)承受40g載荷，在側向(左右方向)承受40g載荷，在垂直方向(上下方向)承受20g載荷。

箱蓋21由規格為279*316*1.5mm的一整塊鋼板組成，為活動結構，其通過螺釘固定在殼體16頂部開口處，以將殼體16密封。并且箱蓋21能夠打開。所述箱蓋21與殼體16之間設置有密封圈。