[實用新型]一種全開啟式客車內頂檢修蓋結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720020008.3
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN206327298U
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發(fā)明（設計）人: 張曉南;林才展;林飛躍;陳龍志
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 泉州市博一專利事務所35213
• 代理人: 方傳榜

技術領域

本實用新型涉及一種客車內飾，尤其是指一種全開啟式客車內頂檢修蓋結構。

背景技術

目前國內客車內頂檢修蓋，結構單一，開啟范圍、角度小，已沿用多年，并且由于風道款式的增加，原有內頂檢修蓋結構已不能適用。因此，設計開發(fā)了此全開啟式客車內頂檢修蓋結構。檢修蓋外形及結構應適用多款風道，檢修蓋口大小應適用多款路牌等電器件。客車全開啟式客車內頂檢修蓋結構設計，要求在保證匹配目前行業(yè)內大多數(shù)款式風道、路牌的前提下，提高檢修方便性，同時通過改善外觀造型達到提升整車內飾設計檔次的目的。

現(xiàn)有客車內頂檢修蓋存在以下缺點：1、內頂檢修蓋多為由下往上開啟，其開啟角度多為90度，開啟范圍有限因而檢修面積小。2、檢修人員在進行檢修工作時檢修蓋位于檢修人員頭部上方，易發(fā)生碰頭。

實用新型內容

本實用新型提供一種全開啟式客車內頂檢修蓋結構，其主要目的在于克服現(xiàn)有客車內頂檢修蓋開啟范圍小的缺陷。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種全開啟式客車內頂檢修蓋結構，包括內頂主體、主體內壁、蓋板及至少一個蓋鎖，所述內頂主體中部設有一檢修空間，所述檢修空間下部設有第一鉸接端，所述蓋板上部設有自由端，所述蓋板下部設有第二鉸接端，所述蓋板蓋設于所述檢修空間，所述蓋板的第二鉸接端與所述內頂主體的第一鉸接端通過頁合鉸接相連接，所述自由端一側設有與所述蓋鎖相同數(shù)量的開孔，所述蓋鎖穿過所述開孔裝設于所述蓋板上，所述蓋鎖一端設有卡板，所述卡板一端卡設在所述主體內壁邊緣。

進一步的，所述蓋鎖一端設有操縱部，所述蓋鎖另一端設有固定部，由所述固定部斜向下延伸設有卡部。

進一步的，所述蓋板包括外表面及內表面，所述蓋鎖還包括螺母、導向柱及穿插于導向柱內的螺桿，所述導向柱從所述外表面以穿過所述開孔的方式裝設于蓋板上，所述螺母裝設于在所述內表面一側的所述導向柱上，所述螺桿一端與所述卡板的所述固定端相連接。

進一步的，所述蓋鎖的操縱部設有手柄。

進一步的，所述卡板為一Z形卡板。

和現(xiàn)有技術相比，本實用新型產生的有益效果在于:

1、本實用新型結構簡單、實用性強，通過蓋板下部與內頂主體下部由相連接，使得蓋板由上向下實現(xiàn)180度全面開啟，從而增大蓋板開啟面積，進而增大檢修面，增大可用于檢修工作的工作面積方便工作人員對客車內頂進行檢修，進一步優(yōu)化了檢修人員的工作環(huán)境。

2、在本實用新型中，通過設置操作部旋轉蓋鎖使得卡板卡設于主體內壁從而鎖緊蓋板，使得蓋板穩(wěn)固不因客車震動而被動開啟，帶有把手旋轉蓋鎖使得蓋板易開啟，由卡板卡設于主體內壁進一步使得蓋板與客車內頂鎖緊。

3、在本實用新型中，蓋板180度開啟之后檢修人員進行檢修工作時不會發(fā)生碰頭，從而方便檢修人員進行檢修工作。

3、在本實用新型中，主要由內頂主體、蓋板及蓋鎖構成，具有結構簡單，安裝方便的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的仰視圖。

圖3為所述蓋板的結構示意圖

圖4為本實用新型關閉時的結構示意圖。

圖5為本實用新型開啟時的結構示意圖。

圖6為所述蓋鎖的結構示意圖。

圖7為圖1的分解結構示意圖。

圖8為圖6的分解結構示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明本實用新型的具體實施方式。