[實用新型]一種鋁合金柜體起吊裝置

有效

• 申請號: 201720019651.4
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN206367976U
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發明（設計）人: 白冰;丁偉民;周季香;李琛枚;徐曉歡
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 盧宏,王娟

技術領域

本實用新型涉及鐵路交通領域，特別是一種鋁合金柜體起吊裝置。

背景技術

在軌道交通車輛設計中，屏柜部分常使用碳鋼作為制作柜體的主要材料，確保柜體強度滿足標準EN 12663-1 2010《鐵路應用-鐵路車身的結構要求》。隨著軌道交通車輛輕量化的發展趨勢，屏柜部分同樣面臨著輕量化要求。由于鋁合金材質比重約為2.7，而碳鋼材質比重約為7.8，使用鋁合金代替碳鋼來制作柜體，重量可減輕50%以上。但是，鋁合金材料本身存在硬度低、易變形等特點。在設計柜體起吊裝置時，倘若在鋁材上直接用于安裝吊環的螺紋孔，起吊時，螺紋孔變形，柜子極易脫落；倘若在鋁材上嵌入用于安裝吊環的鋼絲螺套，起吊時，鋼絲螺套有可能在應力作用下滑出，導致柜體脫落，亦存在較大的安全隱患。現需要設計一種專門的起吊裝置來實現鋁合金柜體的吊裝。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種鋁合金柜體起吊裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種鋁合金柜體起吊裝置，包括與鋁合金柜體頂部固定連接、橫截面為U形的起吊梁，且所述起吊梁開口向下；所述起吊梁上設有多個第一通孔；吊環底端伸入所述第一通孔內后，依次穿過設置在所述起吊梁U形槽內的安裝塊上的第二通孔、設置在所述安裝塊底部的托板上的第三通孔，并與所述第二通孔內壁固定連接；所述托板外壁與所述起吊梁U形側邊內壁固定連接。

所述托板橫截面為U形，且所述托板U形的兩側邊外壁與所述起吊梁U形側邊內壁焊接；所述托板與所述起吊梁之間形成一腔體，且該腔體尺寸大于所述安裝塊的尺寸。所述第一通孔的內徑大于所述吊環底端的最大外徑。方便裝配。

所述第一通孔、第二通孔、第三通孔的中點在一條直線上。保證鋁合金柜體的安全起吊。

所述起吊梁兩端均開設有所述第一通孔。更好地完成鋁合金柜體的安全起吊。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果為：本實用新型結構簡單，解決了現有技術起吊時柜體容易脫落的問題，避免了柜體脫落帶來的安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例俯視圖；

圖2為圖1的B-B面剖視圖；

圖3為圖1的A-A面剖視圖；

圖4為托板的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1～圖3所示，本實用新型包含：起吊梁1、螺母安裝塊2、托板3、吊環4（吊環螺栓）。

起吊梁1橫截面為U型結構，開口向下，鋁合金材質，柜體頂部焊接結構的一部分，上部開通孔，孔徑需略大于吊環螺栓4的最大外徑。

螺母安裝塊2為活動件，方形塊體，碳鋼材質，上下面貫穿螺紋孔，用于吊環螺栓4的安裝緊固，如圖2所示。此部件放置于起吊梁1與托板3之間。

托板3為U型結構，開口向上，鋁合金材質，如圖4所示。焊接于起吊梁1下部，并與起吊梁1形成一個封閉的腔體，腔體內部尺寸略大于螺母安裝塊2外部尺寸，底部開通孔，孔徑需略大于吊環螺栓4的最大外徑。裝配時，需保證起吊梁1、螺母安裝塊2、托板3三者之間的安裝孔中心對稱。

吊環與第二通孔內壁螺接。

吊環4可選用標準件。吊環4與螺母安裝塊2裝配后，即可實現鋁合金柜體的安全起吊。

可根據實際柜體大小及重量，選擇使用多個起吊裝置。通常一個起吊梁1設有兩個起吊裝置，一個屏柜通過兩個起吊梁1，即4個起吊裝置完成吊裝。

本實用新型具體實施方案如下：

首先將螺母安裝塊2置于起吊梁1的U型槽內，此時將吊環螺栓4穿過起吊梁1上通孔，由于螺母安裝塊2的方形結構與托板3內壁起到限位作用，可先用手托住螺母安裝塊2，將吊環螺栓4旋入螺母安裝塊2中。吊環螺栓4伸出螺母安裝塊2部分需穿過托板3上通孔，此時將起吊梁1與托板3焊接為一個封閉的腔體，即完成了整個鋁合金起吊裝置的制作裝配過程。