[實用新型]一種纜索起重機鋼絲繩零偏角入槽的卷筒自排繩起升機構

有效

• 申請號: 201720019102.7
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN206375612U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 周成成;舒雙元
• 申請（專利權）人: 杭州國電大力機電工程有限公司
• 主分類號: B66D1/36
• 分類號: B66D1/36
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司11294
• 代理人: 李永聯

技術領域

本實用新型屬于起重機械領域，具體涉及一種纜索起重機鋼絲繩零偏角入槽的卷筒自排繩起升機構。

背景技術

纜索起重機主要用于大型水電站工程施工，是使用強度很高且較為特殊的起重機，通常纜機起升鋼絲繩從卷筒繞出后經過安裝在車架上的導向滑輪，至懸掛在承載索上的小車導向滑輪，再繞至吊鉤、小車滑輪然后固結，見圖1。纜機鋼絲繩繞出卷筒和繞進導向滑輪偏角是指鋼絲繩中心線與卷筒螺旋槽中心線的夾角β及鋼絲繩與導向滑輪軸垂直面的夾角α，見圖2。

纜機起升系統具有如下顯著特點：

1）用于水電站工程施工用的纜機，整機工作級別A7以上，具有運行速度高、使用強度大的特點。雖然GB3811規定鋼絲繩中進出卷筒最大偏角β不應大于3.5⁰，鋼絲繩繞出滑輪的偏角α不應大于5⁰，但使用經驗表明，偏角對纜機鋼絲繩的使用壽命影響很大，在相同運行工況下，當偏角大于1.5⁰時，比0⁰偏角鋼絲繩使用壽命下降30%以上，因此纜機設計時鋼絲繩的偏角取值一般小于1⁰，通常采用零偏角入槽方式，遠高于標準規定。

2）纜機多布置在河流峽谷地帶，經常處在地質、地形比較惡劣的位置，因此纜機設計時一定會充分考慮和關注纜機垂直于河流方向的尺寸，減小纜機基礎平臺寬度b(圖1示意)，這不僅有利于減少設備本身的成本，而且也可大幅減少土建難度和投資，特別是邊坡比較陡峭時，邊坡開挖大還可能影響山體穩定性影響安全。因此纜機平臺的寬度尺寸b是纜機設計中的一項重要指標，也是體現纜機設計水平的主要參數之一，纜機設計者總是在研究減小該尺寸。

根據纜機的上述兩個特點，目前纜機在設計中采用兩種方式布置如下：

1） 方式一，直接纏繞，見圖1方式1示意。直接纏繞是最簡單的方式，但是要求卷筒至導向滑輪的距離a較大，由于地質、地形條件的限制，實際應用中并不多。

2） 方式二，采用專門的排繩機構進行排繩，實現零偏角入槽，見圖1方式2示意。

現在纜機采用的排繩機構的構造和布置方式大體類似，可參見如下實用新型專利：一種纜機起升機構的排繩裝置，申請號CN200420060658.3；公告號CN2727133，其采用專門的排繩機構雖然解決了鋼絲繩偏角問題，也可以改變鋼絲繩的出繩方向（出繩方向與卷筒軸線平行），但也存在一定如下不足：

1） 采用排繩機構時，起升卷筒軸線與出繩方向是平行的，由于起升卷筒沿軸線方向的尺寸比圓周方向的尺寸要大的多，與直接布置相比，采用排繩機構的布置方式纜機平臺的開挖寬度b會大很多，見圖1所示，這與纜機設計時需要減小平臺寬度的設想相沖突。在某些邊坡陡峭的工程，如此布置會由于地址地形的限制被否定不能采用。

2） 排繩機構構造復雜，制造采購成本高，對裝配要求極高，而且排繩機構一般設置卷筒下方，安裝和日常維護均比較困難，某些部件的檢查和更換易損件較為麻煩，需要專用工具和停機較長時間。

本實用新型是針對纜機的特定應用要求下的全新設想，既能實現鋼絲繩零偏角入槽,又可以解決采用排繩機構排繩的不足，具有有益的技術效果。

實用新型內容

本實用新型公開了一種纜索起重機鋼絲繩零偏角入槽卷筒自排繩起升機構，包括卷筒、鋼絲繩和導向滑輪，鋼絲繩纏繞在卷筒上，還包括驅動裝置、傳動裝置和移動裝置，其中驅動裝置帶動卷筒轉動時，傳動裝置將轉動動作傳遞至移動裝置，通過移動裝置帶動機構整體沿其軸線方向按照設定的速度移動，自動實現和保持鋼絲繩零偏角入槽。

其中，所述驅動裝置包括電動機、聯軸器、減速箱和卷筒軸承座，電機、聯軸器、減速箱、卷筒和卷筒軸承座安裝在整體機架上，卷筒的轉動由電機通過聯軸器和減速箱驅動。

其中，所述移動裝置包括換向減速箱、萬向節和行走輪，換向減速箱裝在整體機架上，行走輪通過萬向節與換向減速箱連接，移動裝置帶動機構整體在軌道上以設定速度移動。

其中，所述傳動裝置包括第一鏈輪、鏈條和第二鏈輪，第一鏈輪裝在卷筒軸上，第二鏈輪裝在換向減速箱上，卷筒的轉動通過傳動裝置同步將動作傳遞給至移動裝置。

其中，換向減速箱安裝在整體機架上，根據布置特點和傳動需要，通過換向減速箱將傳動裝置的運動換向后雙輸出至行走輪，帶動機構整體運動。

其中，還包括反輪裝置，反輪裝置安裝在整體機架兩組行走輪之間，平衡鋼絲繩對整體機架的傾翻作用。