[實用新型]電池系統及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201720018883.8
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206379427U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 王超;范文杰;魏長河;王雷
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種電池系統及具有其的車輛。

背景技術

目前的純電動客車的設計周期要求非常短，導致安裝到純電動客車上的鋰離子動力電池系統從鋰離子電池單體到能夠量產化產品的設計周期也非常短，緊張的設計階段肯定導致產品的生產階段、使用階段和售后階段的種種問題，甚至會是不可補救的先天性問題。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種電池系統，該電池系統可以能夠在較短的時間內組裝完成，快速融合到新型電動車型上。

本實用新型的另外一個目的在于提出一種具有上述電池系統的車輛。

根據本實用新型的電池系統，包括：多個電池包，所述電池包包括：M型電池包和L型電池包，所述M型電池包的寬度與所述L型電池包的寬度相同，所述M型電池包的高度與所述L型電池包的高度相同，所述L型電池包的長度大于所述M型電池包。

根據本實用新型的電池系統，通過將電池包的規格型號標準化、模塊化，可以使得電池系統能夠在較短的時間內組裝完成，快速融合到新型電動車型上。

此外，由于電池包的型號的規格得到統一，電池倉的散熱方式、防塵防水方式以及安裝方式等也可以得到統一，進而極大地降低了電池倉的設計成本和組裝成本，進而可以滿足純電動車輛設計周期短的要求。

另外，根據本實用新型電池系統還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述M型電池包的長度為L1，所述L型電池包的長度為L2，所述L1和所述L2滿足：1000mm≤L1≤1100mm，所述L2滿足：760mm≤L2≤960mm。

根據本實用新型的一個實施例，所述電池包包括：多個電池模組，所述電池模組包括：第一電池模組和第二電池模組，所述第一電池模組的長度大于所述第二電池模組的長度。

根據本實用新型的一個實施例，所述M型電池包的所述第一電池模組的列數為R，所述M型電池包的所述第二電池模組的列數為S，所述R和所述S滿足：2≤R≤3，1≤S≤2。

根據本實用新型的一個實施例，所述L型電池包的所述第一電池模組的列數為P，所述L型電池包的所述第二電池模組的列數為Q，所述P和所述Q滿足：3≤P≤4，1≤Q≤2。

根據本實用新型的一個實施例，所述M型電池包的寬度和所述L型電池包的寬度為W，所述M型電池包的高度和所述L型電池包的高度為H，所述W滿足：530mm≤W≤730mm，所述H滿足：130mm≤H≤330mm。

根據本實用新型的一個實施例，所述電池包包括：電池箱體，多個所述電池模組安裝在所述電池箱體內，所述電池箱體內設置有用于壓緊所述電池模組的壓桿。

根據本實用新型的一個實施例，所述電池模組的上表面上設置有壓板，所述壓桿壓緊在所述壓板上。

根據本實用新型的一個實施例，所述電池包還包括：加熱片，所述加熱片設置在所述電池模組與所述電池箱體之間。

根據本實用新型實施例的車輛設置有上述實施例的電池系統，由于根據本實用新型實施例的車輛設置有上述的電池系統，因此該車輛裝配更容易，設計周期短，提高了裝配效率和生產效率。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的M型電池包的一個方向的示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的M型電池包的另一個方向的示意圖；

圖3是根據本實用新型實施例的L型電池包的示意圖；

圖4是根據本實用新型實施例的電池包的爆炸圖；

圖5是根據本實用新型實施例的電池托架的示意圖；

圖6是根據本實用新型實施例的用于電池系統的充電方法的流程圖。

附圖標記：

電池包100，

電池箱體110，底壁111，外周壁112，電池包吊裝部112a，

第一電池模組121，第二電池模組122，壓桿130，導電排140，加熱片150，

電池托架200，

托架本體210，外框架211，

安裝架212，本體部212a，分支部212b，

第一連接部213，第二連接部214，

滑動裝置220。