[實用新型]整體式中心排水溝模板

有效

• 申請號: 201720018725.2
• 申請日: 2017-01-07
• 公開（公告）號: CN206439055U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 李攀峰;王志超;茍超;朱文華;王海軍;尤永學
• 申請（專利權）人: 中鐵十五局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21F16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種隧道施工中預留排水溝的模板結構，更具體地說，它涉及一種整體式中心排水溝模板。

背景技術

黃土隧道仰拱施工中預留中心排水溝必不可少的關鍵工藝，通常在基體凹槽中預留中心排水溝的位置，將預先制備好的排水溝模板放在基體凹槽內。

傳統的排水溝模板為木模，如授權公告號為CN203755422U所示。在基體凹槽內部放置兩塊木模板，兩塊木模板之間構成的空間為預留的排水溝的位置。木模板靠近基體凹槽的一側使用鋼筋支撐，木模板遠離基體凹槽的一側使用橫向與縱向交錯形成的鋼筋網固定，在兩個木模板之間使用橫向支撐撐開，橫向支撐與其中一塊木模板之間增加木楔。排水溝模板搭建完成之后，在排水溝模板與基體凹槽之間澆筑混凝土。需要調整排水溝的開口角度時，需要挪動整個木模板，不方便調整。拆除時，需要先將木楔去掉，之后拆除橫向支撐，再將兩塊木模板分別拆掉，工序復雜，拆除困難。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種整體式中心排水溝模板，將排水溝模板構筑成一個整體，在排水溝模板的開口部設置角度調節裝置，方便調節排水溝模板的夾角，也便于拆除。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種整體式中心排水溝模板，包括第一卡合件和第二卡合件，第一卡合件和第二卡合件一端鉸接形成鉸接部，另一端互相背離形成開口部，在第一卡合件和第二卡合件上沿鉸接部到開口部的方向設置一組滑動軌道，在第一卡合件和第二卡合件之間設置與滑動軌道滑動配合的角度調節裝置。

采用以上技術方案，將排水溝模板的第一卡合件和第二卡合件通過鉸接方式構成一個整體，在基體凹槽內部放置或者拆除排水溝模板時，可以整體放入或者整體移出，使用方便。在第一卡合件和第二卡合件上沿開口部到鉸接部的方向均設置滑動軌道，在兩個滑動軌道之間設置角度調節裝置。角度調節裝置向上滑動時，第一卡合件和第二卡合件之間的夾角減小；角度調節裝置向下滑動時，第一卡合件和第二卡合件之間的夾角增大。在收置排水溝模板時，先將第一卡合件和第二卡合件之間的夾角縮小，使其與周圍的混凝土層脫離，再將其抬離基體凹坑，方便收置。

本實用新型進一步設置為：角度調節裝置包括與滑動軌道配合的齒輪組，以及驅動齒輪組轉動的控制桿。

采用以上技術方案，第一卡合件和第二卡合件一端鉸接、另外一端外擴成開口。控制桿驅動齒輪組沿滑動軌道向開口部滑動時，第一卡合件和第二卡合件之間的夾角縮小。控制桿驅動齒輪組沿滑動軌道向鉸接部滑動時，第一卡合件和第二卡合件之間的夾角增大。

本實用新型進一步設置為，控制桿和齒輪組之間使用蝸輪蝸桿組連接。

采用以上技術方案，控制桿沿周向方向轉動時，齒輪組沿著滑動軌道向上或者向下滑動。使用蝸輪蝸桿組可以實現這種運動方式的轉變。

本實用新型進一步設置為，控制桿和齒輪組的連接處罩設有外殼，外殼與滑動軌道滑動配合。

采用以上技術方案，在控制桿和齒輪組的連接處罩設外殼，保證控制桿和齒輪組之間緊密嚙合。為了同時滿足齒輪組相對于滑動軌道上下滑動，外殼和滑動軌道之間也使用滑動配合。

本實用新型進一步設置為，控制桿上開設連接轉動手柄的調節孔。

采用以上技術方案，轉動控制桿時，在調節孔處插入轉動手柄，增大扭矩，轉動控制桿更加方便。

本實用新型進一步設置為，第一卡合件和第二卡合件靠近開口部的位置固定若干拉鉤。

采用以上技術方案，排水溝模板需要放置在基體凹坑內，在放置或者提拉排水溝模板時需要借助吊裝機，在第一卡合件和第二卡合件上均設置拉鉤，方便放置或者提拉排水溝模板。

有益效果：排水溝模板連接成一個整體，在使用或者拆除時比較方便。控制桿驅動齒輪組相對于滑動軌道向下滑動，增大第一卡合件和第二卡合件的夾角。在收置時，控制桿驅動齒輪組相對于滑動軌道向上滑動，第一卡合件和第二卡合件內收，二者與混凝土脫離，減小摩擦，方便拆除排水溝模板。

附圖說明

圖1為整體式中心排水溝模板的側視圖；

圖2為整體式中心排水溝模板中第二齒輪組件僅顯示內部構造的示意圖；

圖3為圖2中A部分的放大圖；

圖4為圖2中B部分的放大圖；

圖5為第一齒輪組件和第二齒輪組件的爆炸示意圖。