[實用新型]用于汽車后燈總成安裝的預掛鉤件

有效

• 申請號: 201720018616.0
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN206374864U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 李罡;邱敏輝
• 申請（專利權）人: 武漢通暢汽車電子照明有限公司
• 主分類號: B62D65/16
• 分類號: B62D65/16
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司31227
• 代理人: 李慶

技術領域

本實用新型涉及車輛燈具領域，尤其涉及一種用于汽車后燈總成安裝的預掛鉤件。

背景技術

請參見圖1，目前國內的汽車生產制造廠商也越來越多的采用流水線式機械化工業生產，對于生產線上的生產制造節拍提出嚴格的要求，精確到秒，對于一些汽車外飾件就提出的預安裝的要求，以提高生產的效率，總成燈具1的預掛結構就是為了配合主機廠車身鈑金2的安裝而被設計來的。一個優秀的預掛結構能為后期主機廠的裝配線節約出寶貴的時間。

請參閱圖2和圖3，現有的一種用于汽車后燈總成安裝的預掛鉤件3，其包括形成于懸臂33第一端的鉤體31和形成于懸臂第二端的連接部32，鉤體31端部311未設置導向圓角，且鉤體31與懸臂33的夾角較大為45°，裝配難度較大，從而影響了生產的效率。懸臂33長度為15mm，限位部312與端部311之間的斜面313的長度為3.7mm，懸臂33和斜面313的長度都較小，使得安裝時產生較大的變形夾角，使得預掛鉤件3的損耗較大。同時，懸臂33兩側的連接部32都具設有加強部，使得連接部32的強度過大，不易產生變形，從而加大了裝配的難度。

發明內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種用于汽車后燈總成安裝的預掛鉤件，具有結構簡單、易于裝配和模具修改便捷的優點。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種用于汽車后燈總成安裝的預掛鉤件，包括一鉤體、一懸臂和一連接部，所述鉤體形成于所述懸臂的第一端，所述連接部形成于所述懸臂的第二端，所述連接部連接一總成燈具或一車身鈑金，所述鉤體遠離所述連接部的一端形成一端部，所述端部形成導向圓角。

優選地，所述導向圓角的圓角半徑為0.5mm～1.5mm。

優選地，所述鉤體在所述懸臂第一側且鄰近所述連接部的一端形成一限位部，所述限位部與所述端部之間形成一斜面；所述斜面與所述懸臂間的夾角大小為25°～30°。

優選地，所述斜面的長度為5.3mm～6.2mm。

優選地，所述懸臂的長度為22mm。

優選地，所述連接部在所述懸臂第一側形成一平面，所述連接部在所述懸臂第二側形成一加強部。

本實用新型由于采用了以上技術方案，使其具有以下有益效果：

導向圓角的采用，減小了預掛鉤件安裝時的安裝阻力，使得預掛鉤件的安裝更為便捷，提升了裝配效率。通過減小斜面與所述懸臂間的夾角，減小了預掛鉤件對應安裝部所需要的形變，降低了裝配的阻力，提高了裝配效率。斜面和懸臂的加長減小了預掛鉤件的變形角度，降低對預掛鉤件本身的損耗。連接部在所述懸臂第一側形成一平面，防止了連接部的強度過大，使得預掛鉤件更易發生形變，提高了裝配性能。

附圖說明

圖1為現有用于汽車后燈總成安裝結構示意圖；

圖2為現有用于汽車后燈總成安裝的預掛鉤件的結構示意圖；

圖3為圖2的A-A截面圖；

圖4為本實用新型實施例的用于汽車后燈總成安裝的預掛鉤件的結構示意圖；

圖5為圖4的A-A截面圖。

具體實施方式

下面根據附圖1、圖4、圖5，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好地理解本實用新型的功能、特點。

請參閱圖1、圖4和圖5，本實用新型實施的一種用于汽車后燈總成安裝的預掛鉤件，包括一鉤體31、一懸臂33和一連接部32，鉤體31形成于懸臂33的第一端，連接部32形成于懸臂33的第二端，連接部32連接一總成燈具1或一車身鈑金2，鉤體31遠離連接部32的一端形成一端部311，端部311形成導向圓角。本實施例中，導向圓角的圓角半徑為0.5mm～1.5mm。

導向圓角的采用，減小了預掛鉤件安裝時的安裝阻力，使得預掛鉤件的安裝更為便捷，提升了裝配效率。

鉤體31在懸臂33第一側且鄰近連接部32的一端形成一限位部312，限位部312與端部311之間形成一斜面313；斜面313與懸臂33間的夾角大小為25°～30°。

通過減小斜面313與懸臂33間的夾角，減小了預掛鉤件對應安裝部所需要的形變，降低了裝配的阻力，提高了裝配效率。

本實施例中，斜面313的長度為5.3mm～6.2mm。懸臂33的長度為22mm。

斜面313和懸臂33的加長減小了預掛鉤件的變形角度，降低對預掛鉤件本身的損耗，并減小了安裝所需的外力，使得安裝更為省力。