[實用新型]扎帶

有效

• 申請號: 201720018245.6
• 申請日: 2017-01-07
• 公開（公告）號: CN206375171U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 陳立杰
• 申請（專利權）人: 樂清市惠華電子有限公司
• 主分類號: B65D63/16
• 分類號: B65D63/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車內捆綁線路工具領域，特別涉及一種扎帶。

背景技術

扎帶，顧名思義為捆扎東西的帶子，設計有止退功能。扎帶常用于捆扎機電產品的線路，如電腦、電子產品、汽車等。

現有技術的扎帶結構包括扎帶本體和連接于扎帶本體的鎖扣。扎帶本體繞過汽車的管線束和車架后穿入鎖扣，將管線束綁接于車架。這種結構扎帶與車架直接接觸。由于車架為金屬件，在車輛運行中，扎帶與車架的邊沿發生相對摩擦，易造成扎帶磨損，甚至斷裂，導致管線束松動，影響整車的可靠性。

而當扎帶在用于捆扎汽車的線路時，由于汽車時常處于高速移動的狀態，因此捆扎線路后的扎帶也經常隨著汽車的高速運動而在汽車內發生晃動，具有一定的安全隱患，有待改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種通過扎帶卡接于車架來避免扎帶晃動的扎帶。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種扎帶，包括帶體，帶體固定連接有鎖扣，所述鎖扣遠離帶體的一側固定連接有第一定位板，所述第一定位板遠離帶體的一側固定連接有第二定位板，所述第二定位板遠離第一定位板的一端固定連接有第一凸塊，所述第一凸塊的兩端固定連接有朝向第一定位板的兩個第一連接板，所述第一連接板可卡入車架并與車架固定連接。

通過采用上述技術方案，通過帶體固定連接的第一定位板固定連接有第二定位板，通過第二定位板設置的第一凸塊固定連接有兩個第一連接板，車架設置有一個供扎帶卡入的凹槽，使得技術人員可以通過將第一連接板卡入車架并與車架固定連接來將扎帶固定從而達到避免扎帶晃動的目的。技術人員在卡入車架之前將車內的線路用帶體捆綁。兩個第一連接板具有彈性。

本實用新型進一步設置為：所述帶體上設置有多個第一棘齒。

通過采用上述技術方案，通過帶體設置有多個第一棘齒，使得第一棘齒與鎖扣配合來捆綁線路。

本實用新型進一步設置為：所述帶體遠離第一棘齒的一側設置有多個第二棘齒，多個所述第二棘齒處于帶體上遠離鎖扣的一端。

通過采用上述技術方案，通過帶體上設置的多個第二棘齒，使得技術人員在使用帶體的時候能夠利用第二棘齒來增大摩擦力。

本實用新型進一步設置為：所述鎖扣包括貫穿鎖扣的第一通槽，所述第一通槽內固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊遠離鎖扣的一端固定連接有第三定位板，所述第三定位板遠離第一固定塊的一側設置有與第一棘齒配合的第三棘齒，所述第三棘齒處于第一通槽內。

通過采用上述技術方案，通過第一通槽固定連接的第一固定塊固定連接有第三定位板，通過第三定位板設置有與第一棘齒配合的第三棘齒，使得帶體能與鎖扣相固定。

本實用新型進一步設置為：所述第三定位板的一端處于第一通槽內，所述第三定位板的另一端處于鎖扣的外部。

通過采用上述技術方案，通過第三定位板的一端處于第一通槽內，通過第三定位板的另一端處于第一固定塊的外部，通過第三定位板具有彈性，使得技術人員可以通過調節第三定位板來讓第三棘齒與第一棘齒分離進而讓帶體與鎖扣不再固定。

本實用新型進一步設置為：所述第二定位板設置有貫穿第二定位板的第二通槽，所述第二通槽內設置有彈簧，所述彈簧的一端連接于第一連接板，所述彈簧的另一端連接于另一個第一連接板。

通過采用上述技術方案，通過第二定位板設置的第二通槽內設置有彈簧，通過彈簧的一端連接于第一連接板，彈簧的另一端連接于另一個第一連接板，使得兩個第一連接板在卡入車架后能更穩定。

本實用新型進一步設置為：每個所述第一連接板遠離第一凸塊的一端固定連接有壓縮板。

通過采用上述技術方案，通過每個第一連接板遠離第一凸塊的一端固定連接有壓縮板，使得技術人員可以通過擠壓壓縮板來將卡入車架的扎帶取出。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

通過扎帶固定連接的第一定位板固定連接有第二定位板，通過第二定位板設置的第一凸塊固定連接有兩個第一連接板，使得技術人員可以通過將第一連接板卡入車架并與車架固定連接來將扎帶固定從而達到避免扎帶晃動的目的。技術人員在卡入車架之前將車內的線路用帶體捆綁。兩個第一連接板具有彈性。

附圖說明

圖1為實施例的正視圖；

圖2為圖1中A區域的放大圖；

圖3為實施例的后視圖。