[實用新型]B型雙孔散熱管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720018030.4
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN206410581U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁立興;廖彬;黃乃玉
• 申請（專利權(quán)）人: 南寧市安和機械設(shè)備有限公司
• 主分類號: F28F1/02
• 分類號: F28F1/02
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司44214
• 代理人: 李彥孚,何承鑫

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車?yán)鋮s管生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種B型雙孔散熱管。

背景技術(shù)

目前汽車散熱器水箱冷卻管的結(jié)構(gòu)多為由薄片折疊后，經(jīng)過高頻焊接成的整周單層薄管，整周單層薄管的冷卻管材質(zhì)較為脆弱，容易發(fā)生縱向彎折和橫向凹陷，導(dǎo)致?lián)p壞，影響冷卻管壽命和冷卻效果；另外，現(xiàn)有的帶有加強筋的冷卻管中，加強筋在冷卻管的前片體外表面留下凸起或者凹陷，使得前片體的外表面與散熱帶焊接不平整或者焊接后形成空隙，導(dǎo)致散熱效果降低。

因此，需要設(shè)計一款不易遭受縱向彎折和橫向凹陷破壞，且前片體外表面平整的冷卻管。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種不易遭受縱向彎折和橫向凹陷破壞，且前片體外表面平整的B型雙孔散熱管。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：提供一種B型雙孔散熱管，包括前片體、后片體和高頻焊接點，前片體和后片體為一塊片體彎折而成，且其彎折處為圓弧形狀，前片體和后片體的末端均成圓弧狀，且前片體和后片體圓弧狀末端通過高頻焊接形成封閉的圓弧狀末端，前片體和后片體圓弧狀末端焊接處產(chǎn)生高頻焊接點，其特征在于：所述的前片體中部帶有折疊加強筋，折疊加強筋將B型雙孔散熱管分成兩個管腔，所述折疊加強筋從B型雙孔散熱管的上端延伸至末端。

所述折疊加強筋為前片體材料向B型雙孔散熱管內(nèi)部的直角形折疊，并折疊成線狀，折疊加強筋的端點與后片體接觸，折疊加強筋的端點與后片體連接或者不連接。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型可以利用折疊加強筋，加強B型雙孔散熱管橫向和縱向的機械強度，保證B型雙孔散熱管不易遭受縱向彎折和橫向凹陷破壞；可以利用折疊加強筋的直角形折疊并折疊成線狀，保證前片體外表面平整，進而使得前片體的外表面與散熱帶焊接平整且焊接后不形成空隙，焊接操作簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為本實用新型的A部放大圖。

圖中，1、前片體，2、后片體，3、折疊加強筋，4、高頻焊接點。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做詳細的說明。

如圖1至圖3所示，一種B型雙孔散熱管，包括前片體1、后片體2和高頻焊接點4，前片體1和后片體2為一塊片體彎折而成，且其彎折處為圓弧形狀，前片體1和后片體2的末端均成圓弧狀，且前片體1和后片體2圓弧狀末端通過高頻焊接形成封閉的圓弧狀末端，前片體1和后片體2圓弧狀末端焊接處產(chǎn)生高頻焊接點4，前片體1中部帶有折疊加強筋3，折疊加強筋3將B型雙孔散熱管分成兩個管腔，折疊加強筋3從B型雙孔散熱管的上端延伸至末端。

折疊加強筋3為前片體1材料向B型雙孔散熱管內(nèi)部的直角形折疊，并折疊成線狀，折疊加強筋3的端點與后片體2接觸，折疊加強筋3的端點與后片體2連接或者不連接。

本實用新型可以利用折疊加強筋，加強B型雙孔散熱管橫向和縱向的機械強度，保證B型雙孔散熱管不易遭受縱向彎折和橫向凹陷破壞；可以利用折疊加強筋的直角形折疊并折疊成線狀，保證前片體外表面平整，進而使得前片體的外表面與散熱帶焊接平整且焊接后不形成空隙，焊接操作簡單；據(jù)多次實驗數(shù)字統(tǒng)計，B型雙孔散熱管的抗縱向彎折和橫向凹陷能力優(yōu)越，前片體的外表面與散熱帶焊接平整且焊接后不形成空隙，焊接操作簡單，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量得到顯著提高。