[實用新型]掛車縱梁拼接裝置

有效

• 申請號: 201720016488.6
• 申請日: 2017-01-07
• 公開（公告）號: CN206509671U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 白秋林;楊帥
• 申請（專利權）人: 太原晉龍東捷掛車制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K101/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種掛車主縱梁拼裝焊接裝置，屬于掛車生產技術領域。

背景技術

目前，在進行掛車生產時，需要將縱梁進行拼裝焊接。但是現有技術中，主要采用將縱梁放置在平臺上擺放好，進行焊接，這樣使用不方便，縱梁移動和定位可靠性較差，影響焊接質量。

實用新型內容

為解決現有技術存在的技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單，使用方便，方便縱梁進行拼裝焊接，提高組裝質量的掛車主縱梁拼裝焊接裝置。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為掛車主縱梁拼裝焊接裝置，包括機架，所述機架上設置有多個縱梁輸送裝置，機架的兩側設置有縱梁夾緊裝置，所述縱梁輸送裝置主要由舉升氣缸和托輥構成，所述舉升氣缸用于控制托輥升降；所述縱梁夾緊裝置主要由夾緊氣缸和定位塊構成，所述夾緊氣缸和定位塊分別對應固定在機架的兩側，所述夾緊氣缸的活塞桿上設置有夾緊板。

優選的，所述縱梁輸送裝置還包括轉軸、曲柄、托輥架，所述轉軸通過軸承座安裝在機架上，所述曲柄和托輥架均固定在轉軸上，所述托輥架上安裝有托輥，所述舉升氣缸水平設置在機架內，所述舉升氣缸的活塞桿與曲柄鉸接。

優選的，所述縱梁夾緊裝置還包括氣缸固定架和導向柱，氣缸固定架固定在機架上，所述夾緊板通過導向柱滑動安裝在氣缸固定架上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下技術效果：本實用新型結構簡單，使用方便，采用將縱梁放置在機架上，通過舉升油缸升起縱梁，在托輥的作用下，方便移動；縱梁對接好后，通過夾緊油缸進行夾緊固定，固定可靠，拼接效率高，并且能夠大大提高焊接質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的側視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖3所示，掛車主縱梁拼裝焊接裝置，包括機架1，機架1上設置有多個縱梁輸送裝置，機架1的兩側設置有縱梁夾緊裝置，縱梁輸送裝置主要由舉升氣缸2和托輥3構成，舉升氣缸2用于控制托輥3升降，縱梁輸送裝置還包括轉軸7、曲柄8、托輥架9，轉軸7通過軸承座10安裝在機架1上，曲柄8和托輥架9均固定在轉軸7上，托輥架9上安裝有托輥3，舉升氣缸2水平設置在機架1內，舉升氣缸2的活塞桿與曲柄8鉸接；縱梁夾緊裝置主要由夾緊油缸4和定位塊5構成，夾緊氣缸4和定位塊5分別對應固定在機架1的兩側，夾緊氣缸4的活塞桿上設置有夾緊板6，縱梁夾緊裝置還包括氣缸固定架11和導向柱12，氣缸固定架11固定在機架1上，夾緊板6通過導向柱12滑動安裝在油缸固定架11上。

本實用新型在使用時，根據實際掛車的長度設置多個縱梁輸送裝置和縱梁夾緊裝置。在進行焊接之前，將縱梁放置在機架上，然后舉升氣缸的活塞桿伸出，驅動曲柄旋轉，進而控制轉軸轉動，托輥升起，這樣縱梁能夠進行自由移動。縱梁拼接完成后，舉升氣缸復位，然后夾緊氣缸對縱梁進行定位固定，最后進行焊接操作，操作方便。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包在本實用新型范圍內。