[實用新型]一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720016047.6
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206417111U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設計）人: 陳榮
• 申請（專利權(quán)）人: 上海共佰克智能科技有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08;B62K19/36
• 代理公司: 北京布瑞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11505
• 代理人: 孟潭

技術領域

本實用新型實施例涉及一種自行車、摩托車等車輛的座椅，高度調(diào)節(jié)裝置，更具體地說，涉及自行車、摩托車等車輛的座椅高度調(diào)節(jié)裝置。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，是人們在短距離出行時的首選交通工具。當人們騎上自行車以后，座椅除了承擔駕駛者的體重，還是駕駛者蹬踩腳踏板和把控車把手的主要著力點。因此，座椅的穩(wěn)固或者舒適，就直接影響騎行安全和騎行的舒適。

當同一輛自行車經(jīng)常由不同的人來騎行時，由于身高的個體差異，人們往往希望能夠快速調(diào)節(jié)座椅的高度，且一旦調(diào)整好以后，座椅能夠保持穩(wěn)固。

在一項現(xiàn)有技術中，一端固定有座椅的座桿插入座管后，設置箍環(huán)套在座管外，通過擰緊箍環(huán)螺絲，使箍環(huán)箍緊座管。這樣，座管和座桿之間依靠摩擦力保持相對位置的固定。這種結(jié)構(gòu)雖然能實現(xiàn)對座椅高度的無級調(diào)節(jié)，但在調(diào)節(jié)過程中需要調(diào)節(jié)者使用較大的力氣或使用專用工具才能完成，而且這種結(jié)構(gòu)容易隨著自行車的震動逐漸松動，造成座桿在座管中轉(zhuǎn)動或上下移動，從而導致騎行者由于座椅不穩(wěn)而發(fā)生意外；另外，座管和座桿之間呈剛性連接，坐在座椅上的騎行車會清晰地感受到地面通過車架、座管傳遞而來的顛簸感。

圖1圖示了現(xiàn)有技術中的另一種自行車座升降裝置，包括座桿、座管，座桿一邊縱列開有多個定位凹槽，定位凹槽槽體形狀為頂端圓弧的斜面槽體；座管上部開有一通孔，定位套內(nèi)端連接在通孔內(nèi)，定位套內(nèi)腔置有定位彈簧，定位彈簧與定位凹槽之間壓接有定位鋼球，通過定位鋼球與座桿的定位凹槽的壓接，實現(xiàn)座桿高度的調(diào)節(jié)。這種結(jié)構(gòu)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)對座椅高度的快速調(diào)節(jié)，且無需太大的力氣和專用工具，但調(diào)節(jié)后僅僅依靠彈簧頂靠鋼球壓靠定位凹槽來保持定位，座椅仍無法牢固定位；另外，座管和座桿之間呈剛性連接，坐在座椅上的騎行車會清晰地感受到地面通過車架、座管傳遞而來的顛簸感。

實用新型內(nèi)容

本實用新型實施例提供了一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)快速調(diào)節(jié)座椅高度，還能保證調(diào)節(jié)后座椅保持穩(wěn)固。

本實用新型實施例提供一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置，包括座管、插接在所述座管內(nèi)的座桿，還包括安裝在所述座桿和所述座管之間的襯套，所述襯套與所述座管之間設有定位裝置，使所述襯套和所述座管之間保持固定的相對位置；所述襯套與所述座桿之間設有導向裝置，使所述襯套與所述座桿之間無相對轉(zhuǎn)動。

根據(jù)本實用新型實施例的座椅高度調(diào)節(jié)裝置，通過限制座桿和座管之間的相對移動和轉(zhuǎn)動，使座椅在調(diào)節(jié)后保持穩(wěn)固；通過在座桿和座管之間設置起到緩沖和固定作用的襯套，再進一步使座椅穩(wěn)固的基礎上，還能減輕由地面通過車架、座管傳遞到座桿、座椅的震動，從而提高騎行者的舒適度。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術的一種自行車座升降裝置的示意圖。

圖2為本實用新型一實施例中一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型一實施例中座桿的剖面示意圖。

圖4為本實用新型一實施例中襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型一實施例中襯套的剖面示意圖。

圖6為本實用新型另一實施例中一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖6所示座椅高度調(diào)節(jié)裝置的B-B剖面示意圖。

具體實施方式

下文將參考附圖更完整地描述本公開內(nèi)容，其中在附圖中顯示了本公開內(nèi)容的實施方式。但是這些實施方式可以用許多不同形式來實現(xiàn)并且不應該被解釋為限于本文所述的實施方式。相反地，提供這些實施例以使得本公開內(nèi)容將是透徹和完整的，并且將全面地向本領域的熟練技術人員表達本公開內(nèi)容的范圍。

圖2至圖5為本實用新型一實施例中一種座椅高度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，該座椅高度調(diào)節(jié)裝置可以包括座管2、座桿1和襯套3。

座管2屬于車架的一部分，用于支撐座桿1。在本實施例中，座管2呈中空管狀，具有開口端，以便放置座桿1。

座桿1用于連接座椅和座管2，座桿1與座管2穩(wěn)固連接，才能保證座椅的穩(wěn)固。在本實施例中，座桿1插接在座管2內(nèi)。

襯套3安裝在座桿1和座管2之間。襯套3與座管2之間設有定位裝置，如圖2、圖5所示，在本實施例中，定位裝置由設于座管2上的定位槽21和設于襯套3外側(cè)的定位塊32構(gòu)成，用于使襯套3和座管2之間保持固定的相對位置。襯套3與座桿1之間設有導向裝置，如圖2、4所示，在本實施例中，導向裝置由設于襯套3內(nèi)側(cè)的導軌31和設于座桿1上的導向槽11構(gòu)成，用于限制座桿1只能上下移動，而不能相對于襯套3轉(zhuǎn)動。這時，襯套3起到了防止座桿1相對于座管2轉(zhuǎn)動的作用。