[實用新型]汽車遮陽傘座

有效

• 申請號: 201720015886.6
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206317677U
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發明（設計）人: 史永飛;史書福
• 申請（專利權）人: 史書福
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司37108
• 代理人: 楊彪

技術領域

本實用新型涉及一種遮陽傘座，具體地說是一種汽車遮陽傘座。

背景技術

通過太陽傘防曬原理，按照汽車外形設計，覆蓋從汽車前擋風玻璃至后擋風玻璃，能夠在高溫下有效降低車內溫度的太陽傘被稱為汽車太陽傘。目前現有的汽車太陽傘的推廣應用并不理想，經深入調查研究發現，主要原因在于其傘座存在以下不足：1、現有傘座結構復雜，打開或收起遮陽傘骨架不順暢，且易卡頓，手動難以操作；2、現有的汽車太陽傘座穩定性較差，在大風下十分容易被吹倒。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車遮陽傘座，能夠解決上述問題。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：一種汽車遮陽傘座，包括殼體，殼體的兩側均安裝一個主支撐桿，殼體的上部安裝升降中軸，升降中軸能沿豎直方向在殼體上升降，兩個主支撐桿的中部均鉸接一個固定桿，兩個固定桿的端部均與升降中軸的端部鉸接，兩個固定桿和升降中軸三者鉸接點相同，殼體的下部安裝吸盤。

為了進一步實現本實用新型的目的，還可以采用以下技術方案:所述升降中軸為上端封口的管狀結構，升降中軸的下端安裝螺母，殼體內部安裝旋轉電機和第一齒輪，旋轉電機的輸出軸安裝第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合，第一齒輪的中部安裝絲桿，絲桿所在直線與第一齒輪的中心軸重合，絲桿與螺母絲杠配合。所述吸盤的內部安裝控制器、傳感器和氣泵，氣泵的進氣口與吸盤的內側相通，氣泵的出氣口與吸盤的外部相通，吸盤的下部安裝壓力傳感器，控制器的輸入端通過導線與氣壓傳感器和壓力傳感器連接，控制器的輸出端通過導線與氣泵的輸入端連接。所述吸盤的內部安裝控制器、傳感器和氣泵，氣泵的進氣口與吸盤的內側相通，氣泵的出氣口與吸盤的外部相通，吸盤的下部安裝壓力傳感器，控制器的輸入端通過導線與氣壓傳感器和壓力傳感器連接，控制器的輸出端通過導線與氣泵的輸入端連接。所述吸盤為金屬真空吸盤。所述固定桿為碳纖維桿。

本實用新型的優點在于：本實用新型的兩個固定桿、兩個主支撐桿與升降中軸結合，由于升降中軸只能沿豎直方向在殼體上升降，升降中軸能夠在兩個主支撐桿旋轉時通過固定桿傳動，使兩個主支撐桿更加穩定，使兩個主支撐桿能夠同步運行，使汽車遮陽傘展開過程更加順暢，展開后更加穩定。本實用新型還具有結構簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖之一；圖2為本實用新型的結構示意圖之二。

具體實施方式

汽車遮陽傘座，如圖1和圖2所示，包括殼體13，殼體13的兩側均安裝一個主支撐桿10，殼體13的上部安裝升降中軸34，升降中軸34能沿豎直方向在殼體13上升降，兩個主支撐桿10的中部均鉸接一個固定桿11，兩個固定桿11的端部均與升降中軸34的端部鉸接，兩個固定桿11和升降中軸34三者鉸接點可相同，殼體13的下部安裝吸盤14。使用時，將兩個主支撐桿10與現有汽車遮陽傘的骨架連接。

本實用新型的兩個固定桿、兩個主支撐桿與升降中軸結合，由于升降中軸只能沿豎直方向在殼體上升降，升降中軸能夠在兩個主支撐桿旋轉時通過固定桿傳動，使兩個主支撐桿更加穩定，使兩個主支撐桿能夠同步運行，使汽車遮陽傘展開或收起過程更加順暢，展開后更加穩定。使用時手動展開一側的主支撐桿10就可以通過兩個固定桿11和升降中軸34使另一側的主支撐桿10自動展開。

所述升降中軸34為上端封口的管狀結構，升降中軸34的下端安裝螺母35，殼體13內部安裝旋轉電機31和第一齒輪32，旋轉電機31的輸出軸安裝第二齒輪33，第二齒輪33與第一齒輪32嚙合，第一齒輪32的中部安裝絲桿36，絲桿36所在直線與第一齒輪32的中心軸重合，絲桿36與螺母35絲杠配合。

本實用新型的絲桿36與螺母35絲杠配合可以通過絲桿36的旋轉帶動升降中軸34升降，從而使旋轉電機31能夠帶動固定桿11旋轉，進而通過電動方式實現汽車遮陽傘的收放。

所述吸盤14的內部安裝控制器15、傳感器16和氣泵17，氣泵17的進氣口與吸盤14的內側相通，氣泵17的出氣口與吸盤14的外部相通，吸盤14的下部安裝壓力傳感器18，控制器15的輸入端通過導線與氣壓傳感器16和壓力傳感器18連接，控制器15的輸出端通過導線與氣泵17的輸入端連接。