[實用新型]車門限位器總成、車門及汽車

有效

• 申請號: 201720015885.1
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206571302U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 初陽
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E05C17/02
• 分類號: E05C17/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 李小波,黃健

技術領域

本實用新型涉及一種車門限位器總成、車門及汽車，屬于汽車制造技術領域。

背景技術

車門限位器(Door check)的作用是限制車門打開的程度。一方面它可以限制車門的最大開度，防止車門開得過大，另一方面，它可在需要時使車門保持開啟，例如當汽車車門開啟時刮過一陣風時，車門也不會由于刮風的原因自動關閉。但是，現有的車門限位器在開、關車門時，滑塊在限位臂上滑動時會產生異響，造成不好的用戶體驗。

實用新型內容

本實用新型提供一種車門限位器總成、車門及汽車，以解決現有車門限位器在開、關門時會出現異響的問題。

為了解決上述技術問題，本申請提供了以下技術方案：

根據本申請的一實施例，提供一種車門限位器總成，包括：限位器盒和柔性限位臂；所述限位器盒包括：滑塊，所述滑塊套設在所述柔性限位臂上，所述滑塊可沿著所述柔性限位臂的軸向方向滑動；所述柔性限位臂包括：主體以及緩沖體，所述緩沖體包覆所述主體，用于在滑塊滑動時發生變形以減少摩擦。

上述車門限位器總成的進一步改進，所述緩沖體包括：外殼及封閉在所述外殼內的液體膠；所述液體膠注入所述外殼和主體之間并包覆該主體。

上述車門限位器總成的進一步改進，所述主體上設置有供所述液體膠通過的通孔。

上述車門限位器總成的進一步改進，所述外殼上設置有往所述主體方向凹陷的凹陷部。

上述車門限位器總成的進一步改進，所述凹陷部為多個，沿所述柔性限位臂的軸向方向間隔設置。

上述車門限位器總成的進一步改進，所述限位器盒還包括：殼體和彈性件，所述彈性件與所述滑塊連接，且所述彈性件容納在所述殼體形成的空腔中。

上述車門限位器總成的進一步改進，所述彈性件為橡膠彈簧。

上述車門限位器總成的進一步改進，還包括設置在所述柔性限位臂一端的支架。

根據本申請又一實施例，提供一種車門，包括：車門鈑金和上述車門限位器總成，所述車門限位器總成的滑塊固定在所述車門鈑金上。

根據本申請的再一實施例，提供一種汽車，包括：車身和上述車門，所述車身與車門限位器總成的柔性限位臂固定。

本實用新型提供的車門限位器總成、車門及汽車，通過設置柔性限位臂與限位器盒中的滑塊相互配合，使得在開關車門時，柔性限位臂主體外包覆的緩沖體可以適當的變形以減少滑塊的擠壓作用，從而減少滑塊滑動時的摩擦噪聲，也即，降低開關車門時的噪聲。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例提供的車門限位器總成的結構示意圖；

圖2為圖1中柔性限位臂的結構示意圖；

圖3為圖1中限位器盒的結構示意圖。

圖中：

1、車門限位器總成； 10、柔性限位臂；

101、主體； 103、緩沖體；

105、通孔； 30、限位器盒；

301、滑塊； 303、殼體；

305、橡膠彈簧； 50、支架。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明，應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，本實用新型不局限于下述的具體實施方式。

實施例1

本實施例提供一種車門限位器總成，用于限制車門打開的程度。

圖1為本實施例提供的車門限位器總成的結構示意圖；圖2為圖1中柔性限位臂的結構示意圖；圖3為圖1中限位器盒的結構示意圖。

如圖1-3所示，本實施例提供的車門限位器總成1，包括：限位器盒30和柔性限位臂10。其中，限位器盒30包括：滑塊301，該滑塊301套設在上述柔性限位臂10上，且該滑塊301可沿著柔性限位臂10的軸向方向滑動，也即圖1中所示的左右方向。上述柔性限位臂10包括：主體101以及緩沖體103，并且，緩沖體103包覆上述主體101，用于在滑塊301滑動時發生變形以減少摩擦。

具體的，滑塊301用于固定在汽車車門鈑金上，其可以是套設在柔性限位臂10上并能夠沿柔性限位臂10的軸向方向滑動的任意形狀、大小和材質的滑塊301。優選地，如圖1所示，滑塊301包括與柔性限位臂10接觸的一側以及遠離柔性限位臂10的另一側，其中，該滑塊301在軸向方向的厚度從遠離柔性限位臂10的一側往與柔性限位臂10接觸的一側遞減。