[實用新型]鏈式輸送機及其防卡鏈裝置

有效

• 申請號: 201720015491.6
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206358766U
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 高春生;戈北京;卞豐;郭輝;姚得強
• 申請（專利權）人: 中汽昌興（洛陽）機電設備工程有限公司;中國汽車工業工程有限公司;機械工業第四設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G21/20
• 分類號: B65G21/20
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司41119
• 代理人: 胡偉華

技術領域

本實用新型涉及一種鏈式輸送機及其防卡鏈裝置。

背景技術

雙鏈輸送機是滑橇輸送系統中常用的一類輸送機，一般用于噴漆和烘干作業環境的工件輸送。對于噴漆環境中用的雙鏈輸送機，在使用時，工件放置在滑撬上，滑撬通過輸送機上的輸送鏈條帶動以運送工件進行噴漆。例如中國專利（授權公告日為CN201530608U）公開的一種雙鏈輸送機及其輸送鏈條。由于噴漆作業環境惡劣，鏈條在沾染油漆后不易彎曲，鏈條轉彎與驅動鏈輪脫離不能很好的保證鏈條的順利過渡。在鏈條自重及運行阻力的作用下，鏈條容易在鏈輪下部堆積。烘干雙鏈輸送機，一般用于某產品生產線的烘干工藝段的工件輸送，如汽車生產線。例如中國專利（授權公告日為CN202321504U）公開的一種烘干雙鏈輸送機，包括驅動裝置、被驅動裝置驅動的鏈條、在滑撬輸送方向上對鏈條導向的輸送機架。烘干鏈條由于潤滑不良也不易彎曲，運行阻力增大，像噴漆鏈條一樣也會出現鏈條堆積現象。在輸送機啟動或阻力增大時就會出現卡鏈現象，進而導致停線，影響生產效率。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種防卡鏈裝置，以解決現有技術中存在的鏈條容易出現卡鏈的問題。同時本實用新型還提供一種使用該防卡鏈裝置的鏈式輸送機。

為了實現以上目的，本實用新型中防卡鏈裝置的技術方案如下：防卡鏈裝置包括機架及設置在機架上的驅動鏈輪，所述機架設有導鏈板，導鏈板具有開口朝向驅動鏈輪外周面的弧形，所述弧形與驅動鏈輪之間形成用于增大鏈條的包角的包容腔。

所述機架上設有對下側的鏈條進行支撐的下軌道，下軌道的朝向所述驅動鏈輪的一端與所述導鏈板的下端連接使得所述弧形與下軌道的上側面過渡連接。

所述機架上于所述下軌道的上方設有與下軌道延伸方向一致的壓鏈板，所述壓鏈板的朝向驅動鏈輪的一端與下軌道之間形成供鏈條進入的壓鏈口。

所述壓鏈板包括與下軌道平行設置的水平段及傾斜朝向驅動鏈輪的傾斜段，所述壓鏈口由所述傾斜段與下軌道形成。

本實用新型中鏈式輸送機的技術方案如下：

鏈式輸送機包括防卡鏈裝置、鏈條，防卡鏈裝置包括機架及設置在機架上的驅動鏈輪，所述機架設有導鏈板，導鏈板具有開口朝向驅動鏈輪外周面的弧形，所述弧形與驅動鏈輪之間形成用于增大鏈條的包角的包容腔。

所述機架上設有對下側的鏈條進行支撐的下軌道，下軌道的朝向所述驅動鏈輪的一端與所述導鏈板的下端連接使得所述弧形與下軌道的上側面過渡連接。

所述機架上于所述下軌道的上方設有與下軌道延伸方向一致的壓鏈板，所述壓鏈板的朝向驅動鏈輪的一端與下軌道之間形成供鏈條進入的壓鏈口。

所述壓鏈板包括與下軌道平行設置的水平段及傾斜朝向驅動鏈輪的傾斜段，所述壓鏈口由所述傾斜段與下軌道形成。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過在驅動鏈輪的一側增加導鏈板，導鏈板上的弧形與驅動鏈輪之間形成用于增大鏈條的包角的包容腔，通過該弧形使得鏈條在該處可以強行轉彎，以更好地與驅動鏈輪嚙合，延長了鏈條與驅動鏈輪的嚙合長度，可以在一定程度上解決鏈條在自重或遇阻時在驅動鏈輪后邊位置堆鏈問題，嚙合傳動更順暢，不易卡鏈。

附圖說明

圖1是本實用新型鏈式輸送機的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1中的導鏈板的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型鏈式輸送機的實施例：如圖1-3所示，鏈式輸送機包括防卡鏈裝置、鏈條2，防卡鏈裝置包括機架1及設置在機架1上的驅動鏈輪4、上軌道3、下軌道9。上軌道沿左右方向延伸，用于支撐鏈條的上側的部分，該鏈條部分稱為上側鏈條。下軌道位于上軌道的下方，也是沿左右方向延伸。下軌道用于支撐鏈條的下側部分，該鏈條部分稱為下側鏈條。驅動鏈輪4設置在機架的左側部分，驅動鏈輪4與上述的鏈條嚙合傳動。

本實用新型的改進之處在于，機架1上設有導鏈板5，導鏈板5位于驅動鏈輪4的左下方。導鏈板5具有開口朝向驅動鏈輪外周面的弧形51，弧形51與驅動鏈輪4之間形成用于增大鏈條的包角的包容腔，弧形51相當于弧形槽的槽壁。通過該弧形包容腔使得鏈條在該處可以強行轉彎，以更好地與驅動鏈輪嚙合。導鏈板5上設有螺栓孔，通過螺栓6、支撐板8固定在機架上。下軌道9的朝向驅動鏈輪4的一端（即左端）與導鏈板5的下端連接使得弧形的壁面與下軌道的上側面過渡連接。相當于現有技術，增加了下軌道的長度，從而延長了鏈條與驅動鏈輪的有效嚙合長度，避免由于鏈條運轉不靈活或鏈條自重下沉導致的在鏈輪后邊位置的堆鏈現象。