[實用新型]一種加熱冷卻一體式動力電池組的溫度控制組件

有效

• 申請號: 201720015309.7
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206742449U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 羅洪旭;楊志壘;南金瑞;徐曉琳;邢小強;郭偉
• 申請（專利權）人: 北京國能電池科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/6563;H01M10/6554;H01M10/6571;H01M10/635
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司11042
• 代理人: 付曉青,楊玉榮

技術領域

本實用新型涉及一種機電產品，具體地說，涉及一種新能源電動汽車上的車載動力電池組溫度控制組件。

背景技術

動力電池的溫度會影響電池工作效率，應保證電池工作在適宜的溫度范圍內。目前，動力電池的低溫加熱可通過加熱膜或加熱板來實現。加熱膜附在動力電池組的上表面，此種方式加熱效率高，但其內部布線復雜，且由于加熱膜附在電池上表面，加熱膜加熱失控時的高溫易造成動力電池損毀，安全性較差；加熱板安裝在動力電池下，其結構簡單，但導熱效率低，質量和體積較大，也可能發生加熱失控現象。動力電池的高溫冷卻目前可通過空氣冷卻、液體冷卻、相變冷卻等方式實現。利用液體、相變材料等介質冷卻時熱量傳遞效率高，但結構復雜，需要適當的管路連接和布置，維修復雜。動力電池的溫度控制通常分為低溫加熱和高溫冷卻兩個部分，占用空間相對較大。現如今隨著動力電池的應用日益廣泛，在結構、成本和安全性等方面的要求越來越高，需要對動力電池溫度的控制組件進行設計。

實用新型內容

為了對動力電池溫度更好地控制，本實用新型提供了一種加熱冷卻一體式動力電池組溫度控制組件，其由加熱風機、冷凝風機、加熱組件、扼流線圈(消弧控制電路)、加熱冷卻控制繼電器、半月牙板加熱冷卻轉換裝置(導流板)以及散熱金屬板(導流板)等組成。冷熱一體化的溫度控制組件能夠有效減小溫度控制組件的體積，提高工作效率及安全性，另外利用空氣介質傳遞熱量能夠降低維護難度，降低成本，促進動力電池的高效利用。

本實用新型提供了一種加熱冷卻一體式動力電池組的溫度控制組件。所述溫度控制組件包括加熱組件、加熱風機、冷凝風機、扼流線圈、加熱冷卻控制繼電器、半月牙板加熱冷卻轉換裝置、導流板、以及散熱金屬板、電池管理系統BMS；其中，加熱風機用于提供熱源并向冷卻控制繼電器輸出穩定的脈沖信號，冷凝風機用于冷卻熱量；加熱風機與冷凝風機相鄰放置；加熱組件用于產生熱量并在加熱風機的作用下形成熱流；所述加熱冷卻控制繼電器用于接收由加熱風機(2)輸出穩定的脈沖信號，并通過PCB板控制加熱繼電器線圈的吸合；所述加熱冷卻控制繼電器常開觸點閉合，通過所述扼流線圈形成回路以防止電路接通或切斷瞬間高壓電對加熱組件及內部電路的損壞，加熱電路接通，以使加熱組件供電啟動；所述加熱冷卻控制繼電器用于溫度達到設置溫度后常閉觸點轉為常開，主電路斷開，加熱組件失電，使其箱體內的熱量均勻分布，維持一定溫度范圍內；半月牙板加熱冷卻轉換裝置用于在加熱過程中打開加熱系統空氣流通口或者關閉冷卻系統空氣流通口；所述導流板用于引導熱流，并在加熱空間內均勻分 布；所述散熱金屬板用于散熱以防止熱量集中；所述電池管理系統BMS位于電池箱體內用于控制加熱系統的自動運行，電池管理系統BMS由主控(VMU)和從控(BSU)組成。

作為本實用新型所述的溫度控制組件的進一步說明，優選地，所述加熱組件采用PTC陶瓷加熱組件。

作為本實用新型所述的溫度控制組件的進一步說明，優選地，加熱風機采用三洋24V、1.62A、6850轉/min大功率的渦輪風機。

作為本實用新型所述的溫度控制組件的進一步說明，優選地，加熱風機的啟動早于加熱組件的啟動，以將加熱組件發出的熱量完全吹開，使其均勻分布于電池箱各個部位，避免了加熱組件與加熱風機同時工作造成的熱量積累，進而使系統溫度不會超過80℃，防止防護件過熱損壞。

作為本實用新型所述的溫度控制組件的進一步說明，優選地，所述回路采用電感滅弧，當電路接通或斷開的瞬間，回路中由于采用扼流線圈而不會產生大電流的跳變，防止粘連。

作為本實用新型所述的溫度控制組件的進一步說明，優選地，加熱組件位于電池箱體的外部以使在電控元件失效的情況下也不會造成電池的損壞。

作為本實用新型所述的溫度控制組件的進一步說明，優選地，冷卻風機一側進氣道內設置有立式設置的防塵網，以能夠有效與流入空氣接觸，防止過濾網堵塞。

作為本實用新型所述的溫度控制組件的進一步說明，優選地，加 熱組件附帶有金屬板，以避免溫度集中對溫度控制組件的損害，使得熱量更均勻、有效地分布電池組所在空間。