[實用新型]一種油分裝置、螺桿壓縮機及空調系統

有效

• 申請號: 201720015271.3
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206571688U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 李日華;張天翼;張賀龍;許云功;張寶鴿;袁皓
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司11250
• 代理人: 周美華

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體涉及一種油分裝置、螺桿壓縮機及空調系統。

背景技術

螺桿壓縮機為采用油氣混合的方式來進行壓縮的半封閉壓縮機，通常，螺桿式壓縮機內設置有油分裝置，由于冷媒排出壓縮機時為冷媒和油滴混合物，需要由油分裝置進行油氣分離后再循環利用，減小對壓縮機內部油循環的破壞，以節約壓縮機油耗。

常規的壓縮機的油分結構包括一個油分桶，在油分桶中由多孔鋼板夾設濾網構成的油分結構將其內部空腔分為上下游兩個腔室，其中上游腔室設有連接壓縮機排氣管的進氣口，而在下游腔室設有連接冷凝器進口的排氣口。出于重力及物質質量的考慮，為了便于分離，下游腔室的排氣口設置在油分桶上部位置。對于臥式布置的油分桶，上下游腔室采用基本水平的布置方式。這樣在工作時，冷媒和油的混合物從排氣管排出后到達油分桶的上游腔室內，然后經過濾網過濾進入下游腔室，再經由油分桶上方排氣口排出。然而，這種結構的油分裝置在冷媒和油的混合物從排氣管排出后，一部分在油分桶內部空腔的底部聚集，并從油分濾網的底部，從上游腔室流入下游腔室中的油槽中，通過油分濾網的冷媒已經分離出部分油滴，但在壓縮機排氣量比較大時(即排氣管流速較高時)，下游腔室中形成的壓力梯度環境，使得下游腔室中油槽處的壓力與排氣口處的壓力差更大，此時下游腔室中的氣流容易卷吸油槽中的油滴或混合物，并一同從排氣口排出，這種油分效果損失的情況，造成壓縮機內部循環油量不足，降低壓縮機能效。

為克服這一缺陷，中國專利文獻CN105840519A公開了一種油分桶，其中的技術方案在上述現有技術的油分桶結構基礎上，在排氣口處設置了二次油分濾網，由此提高了油分效率。但在該技術方案中，設置于排氣口處的二次油分濾網正處于氣路狹窄處，一方面此處的氣流流速是最大的時刻不利于油氣的分離。另一方面，二次油分濾網的過濾面積受排氣口尺寸限制，濾網的過濾面積較小，而桶內的大量油氣混合物僅由此排出，導致二次油分濾網容易堵塞，油分效果差，需要頻繁更換。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中油分裝置在排氣口處增加的二次油分濾網分離效果差、容易堵塞的問題，從而提供一種二次油分濾網結構更合理，油分效果更好的油分裝置。

進一步提供一種具有上述油分裝置的螺桿壓縮機。

進一步提供一種具有上述螺桿壓縮機的空調系統。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種油分裝置，包括：油分桶，具有內部腔室；一次油分結構，設于所述油分桶內，將所述內部腔室分隔為設有連通壓縮機構排氣管的進氣口的上游腔室，以及設有連通冷凝器進口的排氣口的下游腔室；所述上游腔室及所述下游腔室之間相互水平方式布置；還包括二次油分結構，設于所述下游腔室內，用于將所述下游腔室分隔為下部腔室與上部腔室，所述上部腔室具有所述排氣口。

所述二次油分結構具有至少一層成型有若干通孔的多孔板。

所述二次油分結構具有至少兩層所述多孔板時，相鄰兩層所述多孔板之間夾設有油分濾網。

正對所述排氣口的所述多孔板部分不設有所述通孔。

所述二次油分結構包括油分濾網。

所述二次油分結構鄰接所述一次油分結構，使得所述一次油分結構的一部分構成所述上部腔室側壁的一部分；所述一次油分結構構成所述上部腔室側壁的部分隔絕所述上游腔室與所述上部腔室之間的氣液流通。

所述一次油分結構底部除在最下部成型有過油通孔外，其它部分隔絕所述上游腔室與所述下游腔室之間的氣液流通。

所述下游腔室內設有儲油槽，用于收集進入所述下游腔室中的油滴。

所述上游腔室的底部設有擋油板，用于限制所述儲油槽內油液的液面波動幅度，所述擋油板具有過油通道。

一種螺桿壓縮機，包括：壓縮機構，具有用于排放壓縮氣體的壓縮機構排氣管；以及所述油分裝置。

一種空調系統，包括所述螺桿壓縮機。

本實用新型技術方案，具有如下優點：