[實用新型]一種汽車燈具與翼子板的定位結構及汽車

有效

• 申請號: 201720014616.3
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206358061U
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 高成勇
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04;B62D25/18
• 代理公司: 重慶華科專利事務所50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件安裝、定位結構。更具體的說，涉及一種燈具與翼子板的定位結構。

背景技術

汽車的燈具，尤其是前組合燈與翼子板的配合直接影響整車前臉視覺質量。目前，在現有的前大燈與翼子板定位方式中，燈具尖角與翼子板無直接關聯結構。如圖1所示，當翼子板與前罩以分縫的方式遠離燈具尖角時，有在燈具尖角處沒有任何限位結構，燈具尖角相對翼子板容易出現外暴、內陷等配合缺陷，影響整車外觀。為了解決這個配合缺陷，一般汽車廠家是通過額外的進行后期調整來實現，但這樣既降低了生產效率，同時也影響了整車美觀。

因此，當出現翼子板與前罩分縫的方式遠離燈具尖角時，如何保證燈具不出現外暴、內陷等配合缺陷，提高生產效率，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車燈具與翼子板的定位結構，避免燈具與翼子板裝配后，燈具出現外暴、內陷等配合缺陷。

為了以解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車燈具與翼子板的定位結構，包括翼子板和燈具，其在翼子板與燈具的尖角配合的位置設置有一個下沉的尖角限位臺，與前組合燈的尖角底面配合，防止燈具相對翼子板內陷。

進一步，在燈具的邊緣設有燈殼卡銷，對應在翼子板的相應位置設有翼子板限位卡槽，與燈殼卡銷配合，限制燈具相對翼子板向外暴出。

本實用新型還保護一種汽車，其具有以上的汽車燈具與翼子板的定位結構。

本實用新型可以通過尖角限位臺、翼子板限位卡槽這兩種結構同時保證燈具尖角不內陷，也不外暴，避免出現配合缺陷，滿足整車外觀的要求，并提高生產效率。

附圖說明

圖1為翼子板與前罩分縫遠離前組合燈尖角處的狀態圖。

圖2為翼子板的局部圖。

圖3為翼子板的局部放大圖。

圖4為前組合燈的尖角結構圖。

圖中，1為翼子板，2為前組合燈，3為翼子板尖角限位臺，4為翼子板限位卡槽，5為前組合燈尖角，6為燈殼卡銷。

具體實施方式

以下以前組合燈與翼子板的定位結構為例，結合附圖對本實用新型做進一步說明：

圖1所示是翼子板與前罩分縫遠離前組合燈尖角處的狀態，包括前組合燈2和翼子板1，前組合燈2在尖角位置需要與翼子板進行配合，以保證燈具尖角不內陷，也不外暴。

本實用新型對翼子板1在尖角位置設計了限位結構，參見圖2和圖3，一個是在翼子板1與燈具的尖角配合的位置設置有一個下沉的尖角限位平臺3，用于與前組合燈尖角5底面配合，防止燈具2相對翼子板1內陷。

進一步優化，為了保證尖角限位臺3具有足夠的限位面積，增加限位的穩定性，并方便翼子板1的成型，將尖角限位臺3設置為一個整平臺，位于翼子板的尖角內，將翼子板的尖角部分的底部封住。

參見圖4，從防止燈具外暴的角度考慮，本實用新型在燈具的邊緣設有燈殼卡銷6，對應在翼子板的相應位置設有翼子板限位卡槽4，與燈殼卡銷6配合。最優的是，燈殼卡銷6和翼子板限位卡槽4分別設在燈具和翼子板的靠近尖角位置，由此可以很好地限制燈具相對翼子板向外暴出。

另外，翼子板限位卡槽4的結構可以采用多種能過限制燈殼卡銷6向外脫出的結構形式，其中采用凹槽結構最為簡潔，裝配方便。

采用以上定位結構后，前組合燈2即不會出現內陷和外暴，可以保證燈具與翼子板的配合外觀，不增加額外的裝配工藝，且不需要后續進行調整。