[實(shí)用新型]一種雙作用隔膜壓縮機(jī)的活塞桿密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720014181.2
• 申請(qǐng)日: 2017-01-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206397691U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林忠華;王世宇;侯麗君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京京城壓縮機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00;F04B45/04
• 代理公司: 北京中北知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11253
• 代理人: 馮夢(mèng)洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于隔膜壓縮機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙作用隔膜壓縮機(jī)的活塞桿密封裝置。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)氣體市場(chǎng)的發(fā)展，工況的多變性對(duì)隔膜壓縮機(jī)的要求越來(lái)越嚴(yán)格。高壓力，高壓比的工藝狀況越來(lái)越多。進(jìn)氣溫度一定時(shí)，在高壓比的工況下，將導(dǎo)致排氣溫度等參數(shù)升高，對(duì)壓縮機(jī)的本體和閥的使用壽命有很大的影響。為避免此種現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)階段都是采用兩臺(tái)機(jī)器串聯(lián)的形式，多級(jí)壓縮，以降低壓比，提升效率。但是此種工況需兩臺(tái)機(jī)器壓縮，無(wú)疑增加了成本。為解決這一問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)隔膜壓縮機(jī)的多級(jí)壓縮，采用了雙作用隔膜壓縮結(jié)構(gòu)，增加壓縮機(jī)級(jí)數(shù)。

如圖1所示，此雙作用壓縮結(jié)構(gòu)的原理是：利用活塞桿上大小活塞的面積差來(lái)完成工作的。其面積差理論上應(yīng)滿足，П*D²₁/4-П*D²₂/4＝П*D²₃/4(其中D₁為活塞桿上大活塞直徑；D₂為活塞桿上小活塞直徑；D₃為三級(jí)缸的缸徑)。二級(jí)缸體1的油腔與三級(jí)缸體3的油腔通過(guò)活塞桿4上大活塞部分分開(kāi)。標(biāo)號(hào)2為三通。當(dāng)活塞桿向缸體方向運(yùn)行時(shí)，活塞桿推動(dòng)潤(rùn)滑油使二級(jí)缸體部件工作。當(dāng)活塞桿向曲軸方向運(yùn)行時(shí)，活塞桿上的兩處活塞同時(shí)工作，大活塞阻止三級(jí)缸體中的潤(rùn)滑油內(nèi)漏至二級(jí)缸體的油腔，小活塞阻止三級(jí)缸體部件中潤(rùn)滑油內(nèi)漏至箱體部件。注意：活塞桿上大小活塞的位置。以GDS-22/180為例，活塞行程為130mm。當(dāng)活塞桿向缸體方向運(yùn)行到極限時(shí)，活塞桿上端不能與配油盤(pán)小端接觸，同時(shí)支撐環(huán)不能超出滑道。小活塞的最上端不能超過(guò)三級(jí)缸體的邊緣。當(dāng)活塞桿向曲軸方向運(yùn)行到極限時(shí)，活塞桿小活塞的支撐環(huán)不得超出滑道。大活塞的內(nèi)端不能超過(guò)三級(jí)缸體的邊緣。

但是，以上的雙作用壓縮結(jié)構(gòu)在運(yùn)行時(shí)容易造成二、三級(jí)缸體潤(rùn)滑油內(nèi)漏導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力不足的情況，從而導(dǎo)致密封效果差，缸套過(guò)熱；嚴(yán)重時(shí)造成活塞與氣缸壁直接接觸，甚至活塞敲缸。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種雙作用隔膜壓縮機(jī)的活塞桿密封裝置，其不讓二、三級(jí)缸體潤(rùn)滑油內(nèi)漏，把潤(rùn)滑油的泄漏量控制在最低限度，冷卻缸套，將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運(yùn)動(dòng)，降低摩擦阻力，防止活塞敲缸。

解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案是：這種雙作用隔膜壓縮機(jī)的活塞桿密封裝置，雙作用隔膜壓縮機(jī)的活塞桿(4)包括：大活塞部(5)和小活塞部(6)，大活塞部的橫截面直徑大于小活塞部的橫截面直徑，二級(jí)缸體(1)的油腔與三級(jí)缸體(3)的油腔通過(guò)大活塞部分開(kāi)，小活塞部連通壓縮機(jī)的箱體(11)，該雙作用隔膜壓縮機(jī)的活塞桿密封裝置包括第一活塞環(huán)(7)、第一支撐環(huán)(8)；第一活塞環(huán)、第一支撐環(huán)均套在大活塞部上，第一支撐環(huán)靠近二級(jí)缸體。

本實(shí)用新型通過(guò)第一支撐環(huán)起到支撐的作用，防止金屬之間直接摩擦；通過(guò)第一活塞環(huán)不讓二、三級(jí)缸體潤(rùn)滑油內(nèi)漏，把潤(rùn)滑油的泄漏量控制在最低限度，冷卻缸套，將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運(yùn)動(dòng)，降低摩擦阻力，防止活塞敲缸。

附圖說(shuō)明

圖1是具有根據(jù)本實(shí)用新型的雙作用隔膜壓縮機(jī)的活塞桿密封裝置的雙作用隔膜壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的雙作用隔膜壓縮機(jī)的活塞桿密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，這種雙作用隔膜壓縮機(jī)的活塞桿密封裝置，雙作用隔膜壓縮機(jī)的活塞桿4包括：大活塞部5和小活塞部6，大活塞部的橫截面直徑大于小活塞部的橫截面直徑，二級(jí)缸體1的油腔與三級(jí)缸體3的油腔通過(guò)大活塞部分開(kāi)，小活塞部連通壓縮機(jī)的箱體11，該雙作用隔膜壓縮機(jī)的活塞桿密封裝置包括第一活塞環(huán)7、第一支撐環(huán)8；第一活塞環(huán)、第一支撐環(huán)均套在大活塞部上，第一支撐環(huán)靠近二級(jí)缸體。

本實(shí)用新型通過(guò)第一支撐環(huán)起到支撐的作用，防止金屬之間直接摩擦；通過(guò)第一活塞環(huán)不讓二、三級(jí)缸體潤(rùn)滑油內(nèi)漏，把潤(rùn)滑油的泄漏量控制在最低限度，冷卻缸套，將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運(yùn)動(dòng)，降低摩擦阻力，防止活塞敲缸。

另外，如圖2所示，所述第一活塞環(huán)的長(zhǎng)度大于大活塞部的一半長(zhǎng)度。這樣密封效果和冷卻效果都更好。

另外，該雙作用隔膜壓縮機(jī)的活塞桿密封裝置還包括第二活塞環(huán)9；第二活塞環(huán)套在小活塞部上。這樣能夠阻止三級(jí)缸體中潤(rùn)滑油內(nèi)漏至箱體。