[實用新型]前進檔齒輪

有效

• 申請號: 201720013352.X
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN206617532U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 陳祖勇
• 申請（專利權）人: 玉環縣金泰機械鍛造有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 溫州名創知識產權代理有限公司33258
• 代理人: 陳傳班

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其是一種前進檔齒輪。

背景技術

目前，現有的前進檔齒輪在使用過程中受到外力擠壓時，前進檔齒輪會出現斷裂或變形現象發生，整體強度較差，使用壽命得不到保證。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種高強度及保證使用壽命的前進檔齒輪。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種前進檔齒輪，包括呈圓形狀的齒輪本體，其特征在于：所述齒輪本體上設置有圓形連接通孔，所述圓形連接通孔的外延設置有向上凸起的圓形凸臺，所述圓形凸臺上設置有第一加強凹槽和第二加強凹槽，所述圓形連接通孔的直徑與齒輪本體的直徑的比值為0.48— 0.56；所述圓形連接通孔的直徑由朝向圓形凸臺的一端往另一端逐漸變大；所述圓形凸臺與齒輪本體的連接處為弧面。

通過采用上述技術方案，該圓形連接通孔的直徑與齒輪本體的直徑的比值為0.48—0.56和圓形連接通孔的直徑由朝向圓形凸臺的一端往另一端逐漸變大配合下，該前進檔齒輪在使用過程中受到外力擠壓時，保證前進檔齒輪不會出現斷裂或變形現象發生，整體強度較強，保證了前進檔齒輪的使用壽命。如若該圓形連接通孔的直徑與齒輪本體的直徑的比值小于0.48和圓形連接通孔的直徑由朝向圓形凸臺的一端往另一端逐漸變大配合下，該前進檔齒輪在使用過程中受到外力擠壓時，前進檔齒輪會出現變形現象發生，整體強度較差，使得前進檔齒輪的使用壽命得不到保證。如若該圓形連接通孔的直徑與齒輪本體的直徑的比值大于0.56和圓形連接通孔的直徑由朝向圓形凸臺的一端往另一端逐漸變大配合下，該前進檔齒輪在使用過程中受到外力擠壓時，前進檔齒輪會出現斷裂現象發生，整體強度較差，使得前進檔齒輪的使用壽命得不到保證。所以該圓形連接通孔的直徑與齒輪本體的直徑的比值為0.48—0.56和圓形連接通孔的直徑由朝向圓形凸臺的一端往另一端逐漸變大配合下較為合理，該前進檔齒輪在使用過程中受到外力擠壓時，保證前進檔齒輪不會出現斷裂或變形現象發生，整體強度較強，保證了前進檔齒輪的使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述第一加強凹槽的槽深與圓形凸臺的厚度的比值為0.37；所述第二加強凹槽的槽深與圓形凸臺的厚度的比值為0.37。

優選為：所述第一加強凹槽的槽寬由槽底往槽口處逐漸變大；所述第二加強凹槽的槽寬由槽底往槽口處逐漸變大。

通過采用上述技術方案，進一步的提高了圓形凸臺的整體強度，也進一步提高了前進檔齒輪的整體強度。

本實用新型進一步設置為：所述第一加強凹槽和第二加強凹槽以圓形凸臺的圓心為中心點對稱設置。

通過采用上述技術方案，圓形凸臺受外力擠壓后，第一加強凹槽和第二加強凹槽以圓形凸臺的圓心為中心點對稱設置，使得圓形凸臺受外力擠壓的力能均勻的分散至圓形凸臺上，最終降低了圓形凸臺受外力擠壓的力，從而進一步的提高了圓形凸臺的整體強度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施方式結構俯視示意圖；

圖2為圖1中的A—A向結構剖視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1—圖2所示，本實用新型公開了一種前進檔齒輪，包括呈圓形狀的齒輪本體1，在本實用新型具體實施例中，所述齒輪本體1上設置有圓形連接通孔 2，所述圓形連接通孔2的外延設置有向上凸起的圓形凸臺3，所述圓形凸臺3 上設置有第一加強凹槽31和第二加強凹槽32，所述圓形連接通孔2的直徑H1 與齒輪本體1的直徑H2的比值為0.48—0.56；所述圓形連接通孔2的直徑H1 由朝向圓形凸臺3的一端201往另一端202逐漸變大；所述圓形凸臺3與齒輪本體1的連接處為弧面4。