[實(shí)用新型]一種汽車減震器緩沖活塞

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720012898.3
• 申請(qǐng)日: 2017-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN206458765U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳宇馳;顧錚錚;施維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 盱眙正泰永生物環(huán)境科技有限公司
• 主分類號(hào): F16F13/00
• 分類號(hào): F16F13/00;F16F9/32;B60G15/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種汽車減震器緩沖活塞，包括活塞筒體（1），其特征在于：所述活塞筒體（1）的上表面開設(shè)有圓孔（15），所述圓孔（15）的內(nèi)部活動(dòng)連接有活動(dòng)桿（2），所述活動(dòng)桿（2）的頂部固定連接有圓臺(tái)（3），所述圓臺(tái)（3）的底部固定連接有緩沖墊（4），所述緩沖墊（4）固定連接在活塞筒體（1）內(nèi)壁的底部，所述活塞筒體（1）內(nèi)壁的底部固定連接有第一固定桿（5），所述圓臺(tái)（3）的下表面開設(shè)有盲孔（6），所述第一固定桿（5）的一端穿過緩沖墊（4）并延伸至盲孔（6）的內(nèi)部，所述第一固定桿（5）的上表面固定連接有第一彈簧（7），所述第一彈簧（7）另一端與盲孔（6）內(nèi)壁的頂部固定連接；

所述活塞筒體（1）的內(nèi)壁上分別固定連接有第二彈簧（8）和第二固定桿（9），且第二固定桿（9）位于第二彈簧（8）的上方，所述第二彈簧（8）的一端固定連接有半圓塊（10），所述半圓塊（10）的表面開設(shè)有導(dǎo)向孔（11），且第二固定桿（9）活動(dòng)連接在導(dǎo)向孔（11）的內(nèi)部，所述半圓塊（10）的底部開設(shè)有滑槽（12），所述活塞筒體（1）內(nèi)壁的底部固定連接有滑軌（13），且滑軌（13）滑動(dòng)連接在滑槽（12）的內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器緩沖活塞，其特征在于：所述第一固定桿（5）的數(shù)量為兩個(gè)，且第一固定桿（5）的大小為盲孔（6）大小的零點(diǎn)八倍。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器緩沖活塞，其特征在于：所述半圓塊（10）的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)半圓塊（10）形成一個(gè)圓環(huán)，所述圓臺(tái)（3）和緩沖墊（4）均位于圓環(huán)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器緩沖活塞，其特征在于：所述第二彈簧（8）的數(shù)量為四個(gè)，且兩個(gè)第二彈簧（8）為一組固定連接在半圓塊（10）的表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種汽車減震器緩沖活塞，其特征在于：所述半圓塊（10）截面為直角梯形，且半圓塊（10）底部開設(shè)的滑槽（12）的數(shù)量為兩個(gè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器緩沖活塞，其特征在于：所述活動(dòng)桿（2）的頂部固定連接有吊環(huán)（14）。