[實用新型]一種具有緩沖性能的汽車減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720012860.6
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN206582272U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設計）人: 屠秋華
• 申請（專利權）人: 紹興柯橋駿達針紡織品有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車減震器技術領域，具體為一種具有緩沖性能的汽車減震器。

背景技術

汽車減震器的功能是為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性。減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器的工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機件的壽命。

現(xiàn)有的汽車減震器在使用時，由于汽車減震器的緩沖性能較差，使得汽車行駛過程，減震器進行劇烈的減震，容易造成減震器的損壞，從而影響汽車其它機件的使用壽命和汽車的平穩(wěn)性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種具有緩沖性能的汽車減震器，具備減震器緩沖性能好的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有減震器緩沖性能差造成減震器的損壞以及影響汽車平穩(wěn)性的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有緩沖性能的汽車減震器，包括減震器本體，所述減震器本體包括缸筒，所述缸筒的頂部固定連接有緩沖墊，所述緩沖墊的內(nèi)部開設有緩沖室，所述緩沖室的頂部設有緩沖橡膠墊，所述緩沖室的底部設有連接底板，所述緩沖室的內(nèi)部設有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的頂部與緩沖橡膠墊的底部進行固定連接，所述緩沖彈簧的底部與連接底板的頂部進行固定連接，所述緩沖室的左側與緩沖室的右側均設有橡膠連接塊，所述橡膠連接塊的頂部與緩沖橡膠墊的底部進行固定連接，所述橡膠連接塊的底部與連接底板的底部進行固定連接，所述減震器本體的外側固定連接有緩沖板，所述緩沖板包括緩沖抗壓板，所述緩沖抗壓板的底部固定連接有緩沖海綿層，所述緩沖海綿層的底部固定連接有合金底板。

優(yōu)選的，所述減震器本體包括頂耳，所述頂耳的底部固定連接有延伸塊，所述延伸塊的底部固定連接有活塞桿。

優(yōu)選的，所述活塞桿的底部固定連接有活塞組件，所述缸筒的內(nèi)部固定連接有密封圈，所述密封圈位于缸筒的頂口。

優(yōu)選的，所述缸筒的內(nèi)部開設有儲油腔，所述缸筒的內(nèi)部固定連接有底閥組件。

優(yōu)選的，所述缸筒的底部固定連接有底耳，所述減震器本體的外側固定連接有彈簧座，所述減震器本體的外側套接有減震彈簧，所述減震彈簧的頂部與延伸塊的底部進行固定連接，所述減震彈簧的底部與彈簧座的頂部進行固定連接。

優(yōu)選的，所述緩沖彈簧的數(shù)量為四個，四個所述緩沖彈簧以等距離的形式排列在緩沖室的內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過設置緩沖墊提高減震器本體的緩沖性能，通過緩沖墊有效的降低延伸塊和缸筒之間的碰撞，從而降低減震器的損壞率，提高汽車的平穩(wěn)性，通過設置緩沖板輔助緩沖墊進行緩沖，通過緩沖板降低缸筒與汽車的碰撞，降低減震器的損壞，提高減震器的穩(wěn)定性，提高減震器的減震效果，提高汽車行駛的平穩(wěn)性，達到了減震器緩沖性能好的優(yōu)點，從而有效的解決了現(xiàn)有減震器緩沖性能差造成減震器的損壞以及影響汽車平穩(wěn)性的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型內(nèi)部結構示意圖；

圖3為本實用新型緩沖墊結構示意圖；

圖4為本實用新型緩沖板結構示意圖。

圖中：1減震器本體、2頂耳、3底耳、4延伸塊、5活塞桿、6缸筒、7緩沖墊、8減震彈簧、9彈簧座、10密封圈、11活塞組件、12儲油腔、13底閥組件、14緩沖板、15緩沖橡膠墊、16連接底板、17橡膠連接塊、18緩沖室、19緩沖彈簧、20緩沖抗壓板、21緩沖海綿層、22合金底板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。