[實用新型]一種飛機艙門通風口蓋的水上迫降阻擋機構

有效

• 申請號: 201720012257.8
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN206394864U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 孫帆;叢家勇;呂鵬;王志宇;李金鷹;汪鳳姣
• 申請（專利權）人: 江蘇美龍振華科技有限公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 沈陽銘揚聯創知識產權代理事務所(普通合伙)21241
• 代理人: 趙艷

1.一種飛機艙門通風口蓋的水上迫降阻擋機構，其特征在于：包括連接于艙門主體結構的傳動機構和阻擋機構，所述傳動機構一端連接在手柄軸上，另一端連接阻擋機構，工作時，轉動手柄軸，通過傳動機構帶動阻擋機構的阻擋件與設置在通風口蓋板上的凹槽配合接觸，形成阻擋。

2.根據權利要求1所述飛機艙門通風口蓋的水上迫降阻擋機構，其特征在于：所述傳動機構包括：

凸輪，設置在手柄軸上，隨手柄軸轉動，凸輪上帶有弧形槽；

曲柄，帶有搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ，搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ的連接處設置轉軸，通過轉軸連接在艙門主體結構上，搖臂Ⅰ上連接有沿凸輪弧形槽滑動的滾輪；

連桿，一端連接在搖臂Ⅱ上，另一端連接在阻擋機構的阻擋件上。

3.根據權利要求2所述飛機艙門通風口蓋的水上迫降阻擋機構，其特征在于：所述凸輪上的弧形槽由驅動段和空駛段過渡連接構成，凸輪初始狀態未轉動時，所述驅動段位于空駛段上方，驅動段的弧槽與手柄軸不同心，開門時滾輪沿驅動段靠近手柄軸的一側壁滾動以解除阻擋；空駛段的圓弧和手柄軸同心，不驅動滾輪轉動，滾輪由驅動段進入空駛段，手柄軸帶動凸輪轉動，其他部件保持靜止。

4.根據權利要求1所述飛機艙門通風口蓋的水上迫降阻擋機構，其特征在于：所述阻擋機構包括：

連接件，連接在艙門主體結構上，其上安裝阻擋軸；

阻擋件，一端為自由端，與通風口蓋板上的凹槽接觸，另一端連接在阻擋軸上，阻擋件上還連接有傳動機構的連桿；

扭簧，為兩個，安裝在阻擋軸上，置于阻擋件和連接件側壁間，兩端分別固定在阻擋件和安裝在連接件側壁的銷釘上。

5.根據權利要求4所述飛機艙門通風口蓋的水上迫降阻擋機構，其特征在于：所述阻擋件一端為楔形結構，與通風口蓋板上的凹槽配合接觸，另一端為U型結構，U型結構端帶有兩連接阻擋軸的耳板。

6.根據權利要求4所述飛機艙門通風口蓋的水上迫降阻擋機構，其特征在于：所述通風口蓋板上設置有凹槽，與阻擋件接觸端為與阻擋件相配合的開口槽。

7.根據權利要求4所述飛機艙門通風口蓋的水上迫降阻擋機構，其特征在于：所述連接件帶有連接阻擋軸的兩側壁及連接在艙門主體結構上的連接板。