[實(shí)用新型]直線(xiàn)校直機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720011576.7
• 申請(qǐng)日: 2017-01-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206335074U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李云海;范藝海
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東莞東彩精密五金有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21F1/02
• 分類(lèi)號(hào): B21F1/02;B21F23/00
• 代理公司: 廣州粵高專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司44102
• 代理人: 羅曉林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及直線(xiàn)校直機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特指涉及一種用于金屬線(xiàn)上的高精度、高效率的直線(xiàn)校直機(jī)。

背景技術(shù)

金屬線(xiàn)制品的應(yīng)用現(xiàn)已極為廣泛，在生產(chǎn)的過(guò)程中金屬線(xiàn)就已有產(chǎn)生彎曲、變形，再次盤(pán)繞成捆時(shí)或是繞在金屬線(xiàn)治具上時(shí)有弧度。這樣，金屬線(xiàn)在使用時(shí)其直線(xiàn)度并非是最佳狀態(tài)，因此，需要對(duì)金屬線(xiàn)進(jìn)行校直或矯正，以確保金屬線(xiàn)在使用時(shí)的直線(xiàn)度。現(xiàn)行常所使用金屬線(xiàn)直線(xiàn)(矯正）校直機(jī)液壓機(jī)結(jié)構(gòu)較為笨重，實(shí)際操作或是移動(dòng)時(shí)不方便，而且，在校直效率、精準(zhǔn)度上低下，特別是在校直一些小直徑，如Ф2- Ф3mm金屬線(xiàn)時(shí)，因其直徑較小其精準(zhǔn)度更為低下，影向到小直徑金屬線(xiàn)的直線(xiàn)度校直準(zhǔn)度。有必要提出一種高效率、高精度的直線(xiàn)校直機(jī)。

有鑒于此，本發(fā)明人提出以下技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用于金屬線(xiàn)的高精度、高效率的直線(xiàn)校直機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下述技術(shù)方案：

一種直線(xiàn)校直機(jī)，包括有輸送校直產(chǎn)品的送料機(jī)構(gòu)、位于送料機(jī)構(gòu)前端的校直機(jī)構(gòu)及連接設(shè)于校直機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置，所述的校直機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)裝置之間通過(guò)一對(duì)連接桿連接，該校直機(jī)構(gòu)具有連接連接桿的第一滾輪和第二滾輪，該第一滾輪和第二滾輪在傳動(dòng)裝置帶動(dòng)下相互轉(zhuǎn)動(dòng)，校直產(chǎn)品經(jīng)由送料機(jī)構(gòu)輸送入校直機(jī)構(gòu)的第一滾輪與第二滾輪之間夾緊，該第一滾輪與第二滾輪來(lái)回相對(duì)滾動(dòng)相互擠壓校直產(chǎn)品，校直產(chǎn)品在多次相互擠壓下進(jìn)行校直，直至校直產(chǎn)品校直合格后自動(dòng)滾出。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的校直機(jī)構(gòu)包括有支撐座、連接支撐座上的主體，該主體凹設(shè)有固定槽，所述第一滾輪和第二滾輪安裝在固定槽內(nèi)。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述固定槽靠近送料機(jī)構(gòu)一端形成有供校直產(chǎn)品導(dǎo)入的入口，相對(duì)入口另一端形成有校直產(chǎn)品的出料出口。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述固定槽靠近送料機(jī)構(gòu)一端形成有供校直產(chǎn)品導(dǎo)入的入口，相對(duì)入口另一端形成有校直產(chǎn)品的出料出口。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述送料機(jī)構(gòu)靠近入口設(shè)有供校直產(chǎn)品導(dǎo)入的導(dǎo)管，所述的導(dǎo)管插入入口內(nèi)。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的連接桿通過(guò)鉸鏈連接傳動(dòng)裝置上和第一滾輪與第二滾輪上。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的送料機(jī)構(gòu)安裝在第一載臺(tái)的上表面，第一載的上表面相對(duì)下表面安裝有帶動(dòng)送料機(jī)構(gòu)的電機(jī)；所述的校直機(jī)構(gòu)安裝在第二載臺(tái)的上表面，傳動(dòng)裝置遠(yuǎn)離校直機(jī)構(gòu)并固定在第二載臺(tái)上。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的傳動(dòng)裝置包括有安裝在第二載臺(tái)上表面的減速裝置以及安裝在第二載臺(tái)上表面相對(duì)下表面的電機(jī)。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的連接桿位于校直機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)裝置之間，傳動(dòng)裝置帶動(dòng)連接桿翻轉(zhuǎn)運(yùn)行，連接桿帶動(dòng)第一滾輪與第二滾輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的送料機(jī)構(gòu)上設(shè)有用于放置校直產(chǎn)品的料架，校直產(chǎn)品可在料架內(nèi)自動(dòng)落向送料機(jī)構(gòu)；所述校直產(chǎn)品為金屬線(xiàn)，其規(guī)格為Ф2- Ф3mm，直長(zhǎng)度為60~100mm。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，運(yùn)行穩(wěn)定、自動(dòng)化程度高。

2、本實(shí)用新型可以對(duì)小直徑金屬線(xiàn)進(jìn)行校直，其生產(chǎn)效率高、精度更為準(zhǔn)確，反復(fù)作業(yè)，可大量生產(chǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體圖；

圖2是圖1的俯視平面圖；及

圖3是圖1前視平面圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

100直線(xiàn)校直機(jī)1送料機(jī)構(gòu)

10第一滾輪 11第二滾輪

12導(dǎo)管 13第一載臺(tái)

14第二載臺(tái) 15技撐座

16主體 17固定槽

171入口172出口

2校直機(jī)構(gòu)3料架

4金屬線(xiàn)5轉(zhuǎn)動(dòng)輪

6電動(dòng)機(jī)7皮帶

8連接桿9減速裝置

18傳動(dòng)裝置 21傳動(dòng)齒輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1-圖3所示，為本直線(xiàn)校直機(jī)100具體結(jié)構(gòu)，其包括有固定在第一載臺(tái)13上的送料機(jī)構(gòu)1、固定在第二載臺(tái)14的校直機(jī)構(gòu)2以及與校直機(jī)構(gòu)2相連接的傳動(dòng)裝置18。