[實用新型]一種地鐵隧道內電纜支架

有效

• 申請號: 201720010883.3
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206458904U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 趙曉東;殷林杰;馮超;柴國敏
• 申請（專利權）人: 河南大森機電股份有限公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10;F16B13/10
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 馬儀成

技術領域

本實用新型涉及電纜技術領域，具體為一種地鐵隧道內電纜支架。

背景技術

地鐵等類似隧道空間內平臺的固定安裝多采用固定支架的形式，因對安裝的安全性要求嚴格，同時要考慮震動、疲勞和腐蝕等各種不利因素，在過去隧道支架的設計和應用方面，多使用錨栓進行錨固安裝，結構形式和選材都較單一，不能適應支架安裝形式的需要。

目前，多在隧道結構基體內埋設預埋槽道，通過T型螺栓進行外部結構的連接固定，但是在圓形隧道中，大多數采用直線形支架的形式，浪費了一定的隧道空間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵隧道內電纜支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵隧道內電纜支架,包括弧形隧道，所述弧形隧道右側設有弧形支撐架，所述弧形支撐架右端面設有橫向支撐桿和傾斜支撐桿，所述橫向支撐桿位于傾斜支撐桿的上方，所述橫向支撐桿和傾斜支撐桿的右側設有電纜下支撐座，所述電纜下支撐座上方設有電纜上支撐座，所述電纜下支撐座和電纜上支撐座的左側均設有第一連接孔，所述電纜下支撐座和電纜上支撐座的右側均設有第二連接孔，所述弧形隧道上方右側內部設有槽道本體，所述槽道本體上方設有預埋鋼筋，所述槽道本體下端面設有開孔，所述槽道本體內部設有T型螺栓，且槽道本體通過T型螺栓連接右側弧形支撐架。

優選的，所述電纜下支撐座和電纜上支撐座內圈均設有減震橡膠。

優選的，所述所述弧形支撐架右側設有與T型螺栓相適配的螺母。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本地鐵隧道內電纜支架，電纜下支撐座和電纜上支撐座的設置對電纜起到固定和支撐的作用，第一連接孔和第二連接孔的設置起到安裝作用，弧形隧道通過內部的槽道本體和T型螺栓連接右側的弧形支撐架，使得弧形支撐架可以緊貼弧形隧道，使圓形隧道的空間得到最大的利用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型A向局部放大示意圖。

圖中：1弧形隧道、2弧形支撐架、3傾斜支撐桿、4橫向支撐桿、5電纜下支撐座、6第二連接孔、7減震橡膠、8電纜上支撐座、9第一連接孔、10述槽道本體、101預埋鋼筋、102開孔、11T型螺栓、111螺母。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種地鐵隧道內電纜支架,包括弧形隧道1，所述弧形隧道1右側設有弧形支撐架2，所述弧形支撐架2右端面設有橫向支撐桿4和傾斜支撐桿3，所述橫向支撐桿4位于傾斜支撐桿3的上方，所述橫向支撐桿4和傾斜支撐桿3的右側設有電纜下支撐座5，所述電纜下支撐座5上方設有電纜上支撐座8，所述電纜下支撐座5和電纜上支撐座8的左側均設有第一連接孔9，所述電纜下支撐座5和電纜上支撐座8的右側均設有第二連接孔6，所述弧形隧道1上方右側內部設有槽道本體10，所述槽道本體10上方設有預埋鋼筋101，所述槽道本體10下端面設有開孔102，所述槽道本體10內部設有T型螺栓11，且槽道本體10通過T型螺栓11連接右側弧形支撐架2，所述電纜下支撐座5和電纜上支撐座8內圈均設有減震橡膠7，所述所述弧形支撐架2右側設有與T型螺栓11相適配的螺母111。

工作原理：電纜下支撐座5和電纜上支撐座8的設置對電纜起到固定和支撐的作用，第一連接孔9和第二連接孔6的設置起到安裝作用，弧形隧道1通過內部的槽道本體10和T型螺栓11連接右側的弧形支撐架2，使得弧形支撐架2可以緊貼弧形隧道1，使圓形隧道的空間得到最大的利用。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。